Năm 2025 vừa qua, BMW Group vẫn "flex" được thành tích khá xịn giữa thị trường toàn cầu đang loạn lạc. Tập đoàn này đã bàn giao xe cho khách hàng trên toàn thế giới, tăng 0,5% so với năm trước - có vẻ khiêm tốn nhưng cũng đủ để show là mình vẫn "còn chơi". Đặc biệt, xe điện hóa chính là "main character" gánh team tăng trưởng năm nay luôn!
**Xe điện lên ngôi, châu Âu "lead" cực mạnh**
Năm 2025, BMW Group đã ship tới 642.087 xe điện hóa (gồm cả BEV & PHEV), tăng 8,3% so với 2024. Riêng xe thuần điện (BEV) đạt 442.072 xe, tăng 3,6% - con số khá ổn áp!
Điểm "highlight" nhất là châu Âu: doanh số BEV ở đây tăng tận 28,2% luôn, cho thấy người châu Âu đang "cuồng" xe không phát thải lắm rồi. Nhìn chung, xe điện hóa chiếm 26% tổng doanh số toàn cầu của BMW Group, trong đó xe thuần điện chiếm khoảng 18%.
Đặc biệt tại châu Âu, BEV chiếm gần 1/4 tổng doanh số, còn nếu cộng cả BEV và PHEV thì vượt 40% luôn - một con số "khủng" cho thấy xu hướng chuyển sang điện hóa đang diễn ra nhanh hơn cả dự tính
Ông Jochen Goller - Thành viên Hội đồng Quản trị BMW AG phụ trách mảng Khách hàng, Thương hiệu và Bán hàng chia sẻ: "Dù môi trường kinh doanh khó khăn, chúng tôi vẫn bán được nhiều xe hơn năm ngoái. Đặc biệt xe điện hóa được "hóng" cực mạnh, nhất là ở châu Âu."
**BMW vẫn giữ ngôi "big boss" phân khúc cao cấp**
Thương hiệu BMW tiếp tục "flex" vị trí dẫn đầu phân khúc xe sang toàn cầu với 2.169.761 xe được giao trong năm 2025. Mặc dù doanh số giảm nhẹ 1,4%, nhưng nhờ châu Âu, châu Mỹ và một số thị trường châu Á "gánh", nên cũng "bay" được phần nào sự sụt giảm ở Trung Quốc.
Đáng chú ý, BMW M GmbH lập kỷ lục mới với 213.457 xe, tăng 3,3% - chứng tỏ dòng xe "máu" vẫn "hot" không phai! ️
**MINI "lên đồ" cực mạnh, Rolls-Royce và Motorrad chững lại chút**
Năm 2025 là năm "bùng nổ" của MINI khi giao tới 288.290 xe, tăng mạnh 17,7% so với năm trước. MINI cũng chính thức bàn giao chiếc xe thuần điện thứ 100.000, khẳng định vai trò "pioneer" trong chiến lược điện hóa. Đặc biệt, hơn 1/3 số xe MINI bán ra là xe điện thuần - impressive quá đi!
Trong khi đó, Rolls-Royce Motor Cars bàn giao 5.664 xe, giảm nhẹ 0,8%, còn BMW Motorrad đạt 202.563 mô tô và xe tay ga, giảm 3,7% so với 2024 - cũng không quá tệ lắm.
**Châu Âu và Mỹ "carry", Trung Quốc vẫn "struggle"**
Nếu xét theo khu vực, châu Âu là "MVP" với 1.016.360 xe, tăng 7,3%, riêng Đức tăng tới 8,7%. Châu Mỹ cũng "không phải dạng vừa" với mức tăng 5,7%, trong đó thị trường Mỹ tăng 5,0%.
Tuy nhiên, châu Á lại "flop" với mức giảm 9,3%, chủ yếu do Trung Quốc giảm tận 12,5% - phản ánh những khó khăn chung của thị trường ô tô lớn nhất thế giới năm vừa qua
Nguồn: carpassion.vn