Bimota Tesi H2 chính là đứa con đầu lòng được sinh ra dưới mác "Bimota" sau khi Kawasaki chính thức rước hãng này về dinh! Mời cả nhà cùng ngắm nghía em siêu mô tô cực phẩm này nha!
Tháng 10 năm ngoái, Kawasaki đã làm giới mê xe sốc nặng khi bất ngờ thông báo mua lại Bimota - hãng xe mô tô đến từ xứ sở pizza do ông Massimo Tamburini sáng lập từ đầu những năm 1970. Ngày xưa, Bimota từng nổi đình đám với những siêu phẩm kết hợp giữa công nghệ xịn sò và thiết kế tinh tế muốn xỉu. Nhưng sau khi ông Massimo phải rời bỏ tâm huyết của mình, công ty liên tục lâm vào cảnh phá sản, rồi cuối cùng phải đóng cửa hẳn trụ sở chính tại Rimini, Italia vào năm 2017.
May mắn thay, Kawasaki - một ông lớn thực thụ trong làng mô tô - đã xuất hiện như anh hùng cứu mỹ nhân và "hốt trọn" những gì còn sót lại của thương hiệu Bimota. Sau đó, nhà sản xuất Nhật Bản này đã không tiếc tiền đầu tư xây dựng nhà máy mới toanh, chiêu mộ cả đội ngũ kỹ sư và kỹ thuật viên xịn xò để "hồi sinh" thương hiệu này.
Trong giai đoạn tái thiết đầu tiên, hãng xe Ý đã quyết định làm lại mẫu xe huyền thoại và mang tính biểu tượng nhất của mình - chiếc Bimota Tesi. Mẫu xe này đã phải đối mặt với áp lực cạnh tranh cực lớn từ các đối thủ, và khi Kawasaki chính thức mua lại Bimota, ban lãnh đạo đã quyết định biến Bimota Tesi thế hệ mới thành sản phẩm đầu tiên được sản xuất hàng loạt để đánh dấu màn "comeback" lịch sử của Bimota. Và thế là Bimota Tesi H2 ra đời!
Bimota Tesi H2 đã được trình làng tại EICMA 2019 trong một sự kiện siêu hoành tráng. Hãng xe Ý đã vượt qua thời kỳ khó khăn nhất của đại dịch Covid-19 để khởi công xây dựng nhà máy mới với sự support hết mình từ Kawasaki. Kết quả là chiếc Tesi nhanh nhất, mạnh nhất và đỉnh nhất trong lịch sử hãng đã chính thức được đưa vào sản xuất hàng loạt. Mẫu xe này sẽ được giao đến tay những khách hàng đầu tiên từ tháng 10 năm nay.
Kawasaki đã "chia sẻ" trái tim động cơ xăng tăng áp siêu nạp từ em siêu mô tô H2 cho Bimota Tesi thế hệ mới, và chính vì thế nó mới có cái tên đầy đủ là "Bimota Tesi H2". Động cơ này có dung tích 998cc, 4 xi-lanh, đi kèm bộ tăng áp siêu nạp (supercharger) cực đỉnh.
Thực ra thì Bimota Tesi H2 còn "xịn" hơn cả anh em Kawasaki H2 khi nó kết hợp sức mạnh của động cơ H2 với hệ thống lái siêu cân bằng và chính xác. Điều này là nhờ vào cấu trúc phần đầu xe độc đáo với sự kết hợp góc lái và góc đặt bánh xe tối ưu, giúp xe vận hành siêu ổn định ở tốc độ cao - một yếu tố cực kỳ quan trọng đối với những em "siêu mô tô" dạng này. Toàn bộ các bộ phận từ hệ thống treo trước cho đến các chi tiết bên trong cơ cấu lái đều được gia công từ phôi nhôm chất lượng cao để đảm bảo độ tin cậy, giúp người lái cầm cương được con chiến mã có công suất 231 mã lực và mô-men xoắn cực đại 141Nm này.
Sức mạnh đó còn tăng lên 242 mã lực khi khí nạp ở chế độ tự tăng áp hoàn toàn lúc xe chạy ở tốc độ tối đa nữa á! Khung xe được kéo dài hơn với trục cơ sở lên đến 1.445mm, mang lại khả năng phân bổ trọng lượng tối ưu hơn. Trọng lượng khô được giữ ở mức 207kg và chiều cao yên xe 838mm, cao hơn một tí so với anh em H2.
Hành trình của bánh xe được giữ ở mức vừa phải 100mm phía trước và 130mm phía sau. Thiết kế khí động học và kết cấu đặc biệt của phần đầu xe có khả năng hạn chế hiện tượng chúi đầu xe một cách tự nhiên luôn. Điều này tạo ra những ưu điểm siêu to khổng lồ về vận hành khi người lái phanh gấp ở tốc độ cao, xe vẫn đạt được sự ổn định tối đa khi hệ thống phanh với đĩa phanh kép của Brembo kích thước 330mm và kẹp phanh 4 pít-tông thực hiện nhiệm vụ của chúng ở bánh trước.
Nguồn: tinhte.vn