Lần đầu lộ diện tại Tour de Suisse, chiếc Bianchi Oltre XR4 CV mới cứng đã chính thức đổ bộ thị trường xe đạp toàn cầu rồi nè! Hãng xe đạp số 1 xứ Ý này đã "flex" cực mạnh khi cho ra mắt em xe đỉnh của chóp này ngay tại chặng đầu tiên của Tour de France luôn. Thấy chưa, Bianchi đầu tư tâm huyết vào dòng xe này nhiều đến mức nào!
Theo các chuyên gia đánh giá thì Bianchi Oltre XR4 này là "hoàn hảo" luôn á. Nhẹ như lông hồng, vận hành mượt mà, tốc độ thì khỏi phải bàn - giúp các tay đua xử lý linh hoạt trên mọi địa hình. Điểm cộng nữa là cảm giác đạp siêu thoải mái, chủ động cao, ai ngồi lên cũng khen nức nở!
Oltre XR4 CV chính thức ra mắt với sự tinh tế đặc trúng của nhà sản xuất hàng đầu Ý. Việc chọn Tour de France để launch sản phẩm cho thấy Bianchi tin tưởng và kỳ vọng vào em xe này lắm đó!
Các pro đánh giá rằng đây là chiếc xe đua có hiệu suất "hoàn hảo". Siêu nhẹ, hoạt động mượt như gió, tốc độ bá cháy - tay đua nào cũng muốn sở hữu. Và điểm hay nhất? Thiết kế ergonomic giúp việc đạp xe trở nên cực kỳ thoải mái và chủ động!
Đội LottoNL-Jumbo đã tin dùng chiếc xe này tại Tour de France đó nha!
Bianchi Oltre XR4 là sự kế thừa đỉnh cao từ những người anh em Oltre XR, XR1 và XR2 (ra mắt lần đầu năm 2012). Ngoài giữ nguyên các tính năng xịn sò từ bản cũ, XR4 còn được upgrade thêm hàng loạt công nghệ mới - giảm tới 80% rung động khi đạp và giảm tối đa lực cản khí động học luôn!
Những cải tiến này được các tay đua chuyên nghiệp và các trang review uy tín đánh giá cao vô cùng. Dòng Oltre XR trước đây gồm có:
• Bianchi Oltre XR
• Bianchi Oltre XR1
• Bianchi Oltre XR2
Toàn những mẫu xe dẫn đầu về công nghệ và thiết kế! (Fun fact: không biết sao Bianchi lại skip XR3 mà nhảy thẳng lên XR4 luôn - có người đồn là vì XR4 "vượt bậc" quá nên bỏ qua XR3 cho nó hợp lý )
Vậy Bianchi Oltre XR4 có gì hot?
Phải nói thẳng là Oltre XR4 không chỉ là bản nâng cấp của XR2 mà nó còn là một sự lột xác hoàn toàn! Mẫu xe mới nhất này được thiết kế hầm hố hơn, mạnh mẽ và pro hơn hẳn bản tiền nhiệm. Nhưng trái ngược với vẻ ngoài đó lại là sự linh hoạt và mượt mà đến bất ngờ. Bianchi công bố: "XR4 tiết kiệm 20 watt khi đạp xe trên cùng thời gian và quãng đường so với Oltre XR2." Nghe xịn chưa!
Điểm đột phá nhất nằm ở khung sườn với công nghệ Countervail® Vibration Cancelling Composite Technology (chữ "CV" trong tên sản phẩm đấy!). Đây là công nghệ đỉnh cao nhất của Bianchi hiện nay, cũng đang được áp dụng trên các dòng xe khác như Infinito, Specialissima và Aquila.
Bianchi tự tin khẳng định công nghệ vật liệu carbon mới này giảm tới 80% rung động so với khung carbon thông thường. Và guess what? Đây là thành quả hợp tác giữa Bianchi và NASA đó! Có NASA vào cuộc thì còn gì để bàn nữa!
Sự kết hợp hoàn hảo tạo nên một "chiến mã" tuyệt vời cho mọi đường đua. Mượt mà hơn, ít mệt mỏi hơn, đạp thoải mái hơn hẳn XR2. Giờ thì hiểu vì sao đội Lotto-Jumbo lại chọn em xe này cho hầu hết các giải đấu và liên tục ăn giải cao rồi chứ!
Về thiết kế và công nghệ, Bianchi Oltre XR4 CV vẫn giữ lại nhiều điểm tương đồng với XR1 và XR2: hình học chắc chắn, trọng lượng nhẹ tênh, và tính năng khí động học đỉnh cao. Chiếc xe được phát triển và test kỹ càng trong đường hầm gió, trên đường đua thực tế với các tay đua pro. Họ dùng công nghệ phân tích khí động học tương tự như phân tích xe đua F1 luôn á! ️
Chi tiết nhỏ nhưng có võ: phần cọc yên có miếng đệm nhỏ để khóa độ cao yên - nhỏ gọn, nhẹ hơn và chắc chắn hơn hẳn.
Phiên bản XR4 đầu tiên xuất hiện tại Tour de Suisse chỉ có khung chạy cáp âm bên trong, tương thích với bộ sang số điện tử. Nhưng các phiên bản mới trên thị trường sẽ work với cả hệ thống sang số cơ và điện tử luôn nha!
Tên gọi Countervail® nghe có vẻ chưa "fancy" lắm nhỉ? Nhưng đừng judge vội - tinh hoa của nó nằm trong cấu trúc khung sườn đó! Bạn chỉ thực sự "feel" được khi ngồi lên và đạp thử thôi.
Nhìn bề ngoài thì Oltre XR4 cũng đã có nhiều thay đổi rồi. Phần ống đầu lấy cảm hứng từ Aquila CV, có sẵn 2 loại cốc đầu khác nhau - một để lắp với bộ cổ cò (Stem) và gi đông thông thường, một cái khác để sử dụng với bộ dàn đầu gi đông Vision 5D liền khối.
Với bộ dàn đầu Vision 5D, các dây cáp phanh và cáp đề được giấu kín bên trong khung gi đông - giúp đầu xe gọn gàng hơn và giảm lực cản không khí max luôn!
Bianchi khẳng định những thay đổi trong thiết kế mang lại cải tiến khí động học đáng kể so với XR2. Data từ đường hầm gió cho thấy XR4 giảm 20 watt so với XR2 ở tốc độ 50km/h (31 mph). Nói dễ hiểu là: năng lượng cần để duy trì tốc độ 50km/h trên XR4 thấp hơn XR2 tới 20 watt đó!
Đây là kết quả test trong điều kiện phòng thí nghiệm với tốc độ đạp 50km/h, tốc độ và hướng gió cố định. Nếu như sức cản không khí lớn hơn, tốc độ và hướng gió thay đổi thì bạn sẽ tiết kiệm được nhiều năng lượng hơn nữa đấy! Tuy nhiên, đừng chỉ tin vào số liệu - hãy thử đạp thực tế để kiểm chứng nhé!
Một số xe đạp đua cao cấp có phần pía dưới khung hơi uốn cong - làm xe nặng thêm vài gram nhưng đổi lại tăng độ cứng cáp và êm ái hơn rất nhiều. Bianchi XR4 vẫn là một chiếc xe hoàn hảo với trọng lượng chỉ 6.53kg (14.4 lb) cho khung size 57cm - đạt chuẩn trọng lượng tối thiểu của UCI cho xe đua chuyên nghiệp.
Bianchi công bố trọng lượng khung 980g (khung 55cm, ±5%) và trọng lượng càng 370g. Muốn nhẹ hơn nữa? Bianchi Specialissima có trọng lượng khung chỉ 780g, nhưng nó không có đầy đủ tính năng khí động học như XR4 đâu nhé!
Nói chung là Bianchi XR4 thực sự là một chiếc xe tuyệt vời, vượt trội hơn hẳn các bản tiền nhiệm. Nhẹ, vận hành trơn tru trong mọi tình huống và được rất nhiều đội đua pro trên thế giới tin dùng!
Tin vui cho anh em Việt Nam: Các phiên bản mới nhất của Bianchi Oltre XR4 hiện đang được phân phối chính hãng tại VN qua nhà phân phối Vélo Chic. Bạn có thể tùy chọn màu sắc khung và cấu hình theo sở thích riêng luôn nha!
Thông số kỹ thuật của Oltre XR4:
Các màu sẵn có (5 màu):
• Celeste / Black Full Glossy
• Black Matt / Black Mamba Glossy (Yellow)
• Graphite Matt / Black Vivid Red Glossy
• Black Matt / Celeste
• Celeste / Black Matt
Các phiên bản cấu hình:
SUPER RECORD EPS 11sp
• Giò đĩa tiêu chuẩn 52/36
• Vành bánh: Fulcrum Racing Zero C17
• Vành tùy chọn: Fulcrum Racing Zero Carbon
• Vành tùy chọn: Campagnolo Bora Ultra 50
• Giò đĩa tùy chọn: Rotor 3D+ InPower 52/36
SUPER RECORD 11sp
• Giò đĩa tiêu chuẩn 50/34
• Vành bánh: Fulcrum Racing Zero C17
• Vành tùy chọn: Fulcrum Racing Zero Carbon
• Vành tùy chọn: Campagnolo Bora Ultra 50
• Giò đĩa tùy chọn: Rotor 3D+ InPower 52/36
CHORUS 11sp
• Giò đĩa tiêu chuẩn 50/34
• Vành bánh: Fulcrum Racing Quattro C17
• Vành tùy chọn: Fulcrum Racing Zero Carbon
• Vành tùy chọn: Campagnolo Bora Ultra 50
DURA ACE Di2 11sp
• Giò đĩa tiêu chuẩn 52/36
• Vành bánh: Fulcrum Racing Zero C17
• Vành tùy chọn: Fulcrum Racing Zero Carbon
• Vành tùy chọn: Zipp 404 Firecrest
• Giò đĩa tùy chọn: Rotor 3D+ InPower 52/36
DURA ACE 11sp
• Giò đĩa tiêu chuẩn 50/34
• Vành bánh: Fulcrum Racing Zero C17
• Vành tùy chọn: Fulcrum Racing Zero Carbon
• Vành tùy chọn: Zipp 404 Firecrest
• Giò đĩa tùy chọn: Rotor 3D+ InPower 52/36
DURA ACE MIX 11sp
• Giò đĩa tiêu chuẩn 50/34
• Vành bánh: Fulcrum Quattro C17
ULTEGRA Di2 11sp
• Giò đĩa tiêu chuẩn 50/34
• Vành bánh: Fulcrum Racing Quattro C17
• Vành tùy chọn: Fulcrum Racing Zero Carbon
• Vành tùy chọn: Zipp 404 Firecrest
RED eTAP 11sp
• Giò đĩa tiêu chuẩn 50/34
• Vành bánh: Fulcrum Racing Zero C17
• Vành tùy chọn: Fulcrum Racing Zero Carbon
• Vành tùy chọn: Zipp 404 Firecrest
Nguồn: tinhte.vn