Chào hội thợ máy và anh em làm công trường! Dạo này mình làm bên bảo trì trạm trộn bê tông mà gặp loạt case vít tải cấp xi măng yếu dần đi. Nhiều người tưởng lỗi ở motor hay cánh vít, nhưng mà ơ kìa, check kỹ ra thì thủ phạm chính lại là hộp số vít tải 219 nè
Để mình chia sẻ mấy dấu hiệu "bắt bệnh" mình hay gặp nhé:
• Hộp số phát ra tiếng kêu lạ lùng khi đang vận hành (kiểu tiếng ken két khó chịu ấy)
• Vỏ hộp số nóng bất thường sau thời gian ngắn hoạt động (chạm vào là biết luôn!)
• Có hiện tượng rò rỉ dầu (thấy vết ướt là nguy rồi đó)
• Vít tải quay chậm như rùa bò, cấp xi măng không đều
• Rung mạnh ở đầu truyền động (cảm giác như sắp tách ra ấy )
Nếu cứ để lâu không xử lý, bánh răng bên trong có thể mòn hoặc vỡ luôn, lúc đó dừng cả hệ thống cấp liệu là ăn đòn chắc! Chi phí sửa chữa lúc đó cao hơn rất nhiều so với việc thay hộp số đúng thời điểm nha các bạn ơi
Theo kinh nghiệm "xương máu" của mình, lúc chọn hộp số cần lưu ý mấy điểm này:
Đúng đường kính vít tải (D219) Đúng công suất motor Đúng tỷ số truyền Đúng kiểu lắp và chiều quayĐừng có nhìn hình dáng bên ngoài mà chọn nha! Nhiều model có kích thước gần giống nhau nhưng thông số kỹ thuật khác biệt hoàn toàn luôn
Mình có tham khảo một bài viết tổng hợp khá đầy đủ về cấu tạo, ứng dụng và cách lựa chọn hộp số vít tải 219, anh em có thể xem tại:
https://thietbitramtron.com/hop-so-vit-tai-219/
Ngoài ra, khi thay hộp số thì nhớ kiểm tra đồng thời khớp nối vít tải, gối đỡ, cổ xoay và vòng bi luôn nha! Tránh trường hợp thay xong hộp số rồi mà hệ thống vẫn rung hoặc phát sinh lỗi khác thì ức chế lắm
Nguồn: tinhte.vn