Nghe hơi sốc nhưng mà sự thật là ngành hàng không toàn cầu nghìn tỷ đô vẫn chưa định vị được chính xác từng chiếc máy bay đâu nha! Dù thế giới từng rúng động vì vụ MH370 biến mất bí ẩn năm 2014 rồi đấy
Thời buổi này, ai cũng track được điện thoại của mình mọi lúc mọi nơi. Dữ liệu vị trí cập nhật theo từng giây cơ, chứ đâu phải từng phút. Nhưng mà ngành vận tải hàng đầu thế giới lại chưa làm được điều này với máy bay trị giá vài trăm triệu đô và chở cả trăm mạng người luôn í
Với những vụ tai nạn máy bay, việc tìm ra nơi máy bay rơi xuống là thách thức siêu to khổng lồ, nhất là khi chúng lao xuống biển hay khu rừng rậm. Hiện giờ, công nghệ duy nhất để tìm xác máy bay là dựa vào tín hiệu từ hai hộp đen - cái ghi âm buồng lái và cái lưu dữ liệu chuyến bay. Chúng được thiết kế chịu được điều kiện khắc nghiệt nhất luôn. Nhưng mà không phải lúc nào hộp đen cũng work đâu nha
Ngày 8/3/2014, chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines biến mất trên đường từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh, Trung Quốc cùng hơn 200 hành khách và phi hành đoàn. Dù cố gắng hết sức, người ta vẫn chưa tìm thấy xác máy bay cũng như vị trí chính xác nó rơi xuống, mặc dù biết nó lao xuống Ấn Độ Dương rồi. MH370 vẫn là bí ẩn lớn nhất lịch sử hàng không hiện đại đến tận giờ
Hiện tại, quy ước quốc tế yêu cầu máy bay mới phải có công nghệ xác định vị trí theo từng phút. Nhưng điều khoản này mới có hiệu lực từ tháng 1/2021 thôi. Nghe vô lý kinh, một người có thể biết điện thoại mình ở đâu, mà ngành vận tải 4 tỷ hành khách mỗi năm lại chưa làm được
Trong khi đó, quy định này không áp dụng cho 23.500 máy bay chở khách hiện có và hàng nghìn chiếc sắp ra mắt trong 3 năm tới, chủ yếu ở châu Á nha.
"Không ai dám chắc vụ tương tự MH370 sẽ không xảy ra lần nữa đâu. Đến năm 2040 hay 2050, vẫn còn đống máy bay bay trên trời mà không có hệ thống định vị", David Stupples - chuyên gia về vô tuyến điện của Đại học London nhận định thế đó
Hiện giờ, Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế yêu cầu mỗi máy bay phải báo vị trí 15 phút/lần. Malaysia Airlines cũng đã đáp ứng yêu cầu này rồi. Nhưng mà phạm vi tìm kiếm một máy bay bay 900 km/h sẽ lên đến 170.000 km2 luôn - tương đương diện tích bang Florida của Mỹ đó nha!
Geoffrey Dell, nhà khoa học của Đại học Central Queensland nhấn mạnh, việc tìm kiếm trong phạm vi đó khó vô cùng, nhất là khi máy bay rơi xuống biển. Ngay cả khi sống sót được lúc máy bay lao xuống, hành khách vẫn có thể tử vong khi chờ cứu hộ đến. Việc thu thập mảnh vỡ cũng có thể kéo dài nhiều năm
Nếu máy bay báo vị trí theo từng phút, phạm vi tìm kiếm sẽ chỉ còn 748 km2 thôi - nhỏ hơn 227 lần so với báo 15 phút/lần đấy!
Ông Tom Schmutz, CEO của Flyht Aerospace Solutions Ltd nói: "Ngành hàng không có những bước đi chiến lược để đảm bảo an toàn nhưng luôn có chủ đích. Thực tế chúng luôn đòi hỏi thay đổi nhưng có thể xung đột với các lợi ích".
Flyht là công ty ở Calgary, Canada, bán các thiết bị theo dõi chuyến bay từ vệ tinh. Với kích thước bằng cái cặp, hệ thống báo vị trí tự động của Flyht giá 60.000 USD, liên tục báo vị trí máy bay 20 giây/lần. Hiện công ty đã bán được khoảng 1.800 sản phẩm cho các máy bay. Nhưng so với hàng chục nghìn máy bay đang hoạt động thì con số 1.800 là quá nhỏ bé
Quay lại câu chuyện MH370, các chuyên gia phải rất vất vả để lập bản đồ đường đi của chiếc Boeing 777 khi nó đổi hướng trước khi biến mất ở khu vực hoang vắng giữa Ấn Độ Dương vài tiếng sau đó. Dữ liệu báo về mỗi tiếng một lần qua vệ tinh khiến phạm vi tìm kiếm cực kỳ rộng lớn.
Đến giờ, người ta mới chỉ tìm thấy vài mảnh vỡ dạt vào bờ biển châu Phi. Chưa thi thể nạn nhân nào trong số 239 hành khách và phi hành đoàn được tìm thấy cả Một công ty Mỹ vẫn đang miệt mài tìm kiếm xác máy bay sau khi chính phủ Malaysia cam kết trả 70 triệu USD nếu tìm thấy.
Nguồn: kenh14.vn