Hơn 12 năm trôi qua rồi mà vụ mất tích của chuyến bay MH370 vẫn là ẩn số khiến cả thế giới đau đầu Và giờ đây, một chi tiết siêu đặc biệt về lô hàng trên máy bay lại được moi ra - liệu có phải manh mối then chốt?
Plot twist từ lô hàng "độc lạ" trên MH370
Theo báo cáo điều tra an toàn của Bộ Giao thông Malaysia năm 2018, chiếc Boeing 777 xui xẻo khởi hành từ Kuala Lumpur đi Bắc Kinh ngày 8/3/2014 đã mang theo khoảng 10,8 tấn hàng hóa. Nghe có vẻ bình thường đúng không? Nhưng plot twist ở chỗ này nè!
Trong đống hàng đó, có hai lô được các "thám tử hàng không" để ý đặc biệt:
• 4.566 kg măng cụt tươi (ngon lành cành đào nhưng lại nghi ngờ vô cùng )
• 2.453 kg thiết bị của Motorola Solutions, bao gồm 221 kg pin lithium-ion cùng đống sạc và phụ kiện
Điểm đáng ngờ nhất? Hai lô hàng này được xếp CẠNH NHAU luôn! Từ đây, thuyết âm mưu ra đời: nước hoặc dịch từ măng cụt chảy ra, chạm vào pin lithium-ion → chập điện → khói độc hoặc thậm chí cháy luôn
Kiểm chứng "thuyết măng cụt" có thực sự cháy không?
Để xem thuyết này có "ăn thua" không, team điều tra đã làm bài tập về siêu chi tiết:
Rà soát từ tháng 1 đến tháng 5/2014, phát hiện măng cụt và pin lithium-ion đã được ship chung tới... 36 LẦN đến Trung Quốc! Mà không có vụ nào xảy ra sự cố cả. Trong cùng thời gian đó, Malaysia Airlines vận chuyển 99 lô pin lithium-ion và 85 lô măng cụt đến Bắc Kinh - tất cả đều ổn áp.
Còn câu hỏi "tháng 3 có phải mùa măng cụt không?" cũng được giải đáp rồi nha. Khoảng 2.500 kg măng cụt được hái ở Muar (bang Johor, Malaysia), phần còn lại từ Sumatra, Indonesia. Thời điểm thu hoạch hoàn toàn hợp lý, không có gì "phông bạt" cả!
Thử nghiệm trong phòng lab: Kết quả bất ngờ!
Các nhà khoa học đã làm thí nghiệm thật sự để test xem pin và măng cụt có "chemistry" gì không:
• Pin lithium-ion bắt đầu phồng ở 175°C, có khói ở 187°C và vỡ ở 207°C
• Cả nước lẫn dịch măng cụt đều dẫn điện (ồ ho! )
• NHƯNG... dẫn điện không có nghĩa là chắc chắn gây cháy nổ nha!
Về cách đóng gói: Măng cụt được cho vào giỏ nhựa, có miếng xốp thấm nước, rồi xếp vào thùng chuyên dụng. Còn pin thì được đóng hộp kỹ càng, đặt trên pallet và bọc cẩn thận. Lô pin này hoàn toàn đúng quy định vận chuyển lúc đó và không bị xếp vào loại hàng nguy hiểm đâu.
Vậy kết luận là gì?
Sau bao nhiêu công sức, các nhà điều tra kết luận: Khả năng măng cụt và pin tương tác gây nguy hiểm CHỈ có thể xảy ra trong điều kiện CỰC KỲ đặc biệt và tiếp xúc kéo dài. Với thời gian bay dự kiến của MH370, xác suất này gần như bằng KHÔNG!
Vậy nên không đủ bằng chứng để kết tội lô hàng này làm máy bay biến mất nhé các bạn!
12 năm rồi mà vẫn là bí ẩn
Đến tháng 10/2026 (tức giờ này đây), nguyên nhân thực sự khiến MH370 mất tích với 239 người vẫn là ẩn số. Phần thân chính của máy bay và hộp đen vẫn nằm đâu đó dưới biển sâu
Malaysia đã quyết định gia hạn hợp đồng với công ty Ocean Infinity thêm 12 tháng nữa (đến 30/6/2027). Theo thông báo ngày 29/6/2026 của Bộ trưởng Giao thông Malaysia Anthony Loke, các phương tiện tìm kiếm sẽ hoạt động từ tháng 11/2026 đến tháng 4/2027, khảo sát thêm hơn 7.400 km² đáy biển.
Dù giả thuyết về măng cụt và pin chưa được chứng minh, nhưng nó cho thấy các nhà điều tra đã "lật tung" mọi khả năng - từ hồ sơ vận chuyển, nguồn gốc hàng hóa đến cả những tương tác vật lý có thể xảy ra trên máy bay.
Nguồn: techz.vn