Bê tông nhựa đường thì ai cũng biết rồi, nhưng giờ sắp có bê tông kết cấu cao su xịn sò khi các nhà khoa học bổ sung vật liệu từ lốp xe cũ không xài nữa đấy!
Mỗi năm trên thế giới có tận hơn 1 tỉ lốp xe hết tuổi thọ (theo số liệu từ Michelin và Bridgestone luôn nha), thường được đem chôn lấp. Chôn không kịp thì thành "núi lốp xe" khổng lồ, ô nhiễm môi trường kinh khủng
Trước đây người ta hay đốt lốp xe cũ, nhưng cách này cũng độc hại cho môi trường không kém. Chôn không xong, đốt không nổi, vậy chỉ còn cách tái chế thôi! Lốp xe đã qua sử dụng thường được cắt nhỏ để sản xuất nhựa đường cùng một số thứ khác.
Các nhà nghiên cứu tại Viện Công nghệ Hoàng gia Melbourne (RMIT) ở Úc đã phát hiện tỉ lệ 1/5 giữa cao su vụn và bitum tạo ra nhựa đường có tuổi thọ cao gấp đôi so với bitum thông thường. Từ đó, họ đã tạo ra bê tông "xịn xò" từ lốp xe tái chế luôn!
Bê tông lốp tái chế này khác hẳn với bê tông nhựa đường (RAC) nhé. Loại bê tông đặc biệt này được làm từ vật liệu dạng sợi hình thành từ việc xử lý lốp xe cũ, kết hợp với xi măng và đá. Trung bình mỗi chiếc lốp tạo ra khoảng 1kg vật liệu dạng sợi.
Khác với nhựa đường có đặc tính dẻo, bê tông phải có kết cấu bền rắn để xài trong xây dựng. Vấn đề ở đây là phải xử lý được các bọt khí phát triển xung quanh sợi cao su khi hỗn hợp đông kết và nước bay hơi - cái này có thể làm suy yếu tính toàn vẹn cấu trúc đấy.
Hiện tại đã có 3 cách để xử lý vấn đề này rồi. Một trong số đó là của Đại học Rice (Texas, Mỹ): sử dụng graphene, hay còn gọi là carbon đen. Các trụ bê tông được gia cố bằng graphene có cường độ nén tốt hơn 30% so với bê tông thường - nghe xịn không nào!
Không chỉ RMIT của Úc đâu nhé, các nhà nghiên cứu Canada tại Đại học British Columbia (UBC) ở Vancouver cũng đang mày mò phát triển sản phẩm này. Trong một thông cáo báo chí năm 2017, nhà nghiên cứu Obinna Onuaguluchi cho biết quá trình này tạo ra loại bê tông cao cấp với khả năng đàn hồi và tuổi thọ tốt hơn hẳn.
Nhóm nghiên cứu đã sử dụng loại bê tông này để làm bậc thang trong khuôn viên trường và theo dõi chất lượng theo thời gian. Kết quả cho thấy bê tông từ lốp xe cũ bền chắc hơn và giảm 90% độ nứt so với bê tông thông thường - đỉnh của chóp luôn!
Còn quá sớm để nói liệu bê tông lốp tái chế sẽ đắt hơn hay rẻ hơn bê tông thông thường. Nhưng nếu có thể nhân rộng, không chỉ giảm giá thành, giải quyết vấn đề xử lý lốp xe đã qua sử dụng, mà còn giúp giảm xả thải ô nhiễm vào khí quyển nữa.
Nếu ví ngành công nghiệp xi măng là một quốc gia thì đó sẽ là nước phát thải CO2 lớn thứ ba thế giới với 2,8 tỉ tấn, chỉ sau Trung Quốc và Mỹ thôi, theo The Guardian. Vậy nên công nghệ này thực sự có thể thay đổi game hoàn toàn đấy!
Nguồn: soha.vn