NgocNgok3440
New member
Hàn Quốc vừa nộp báo cáo sơ bộ về vụ tai nạn máy bay Jeju Air lên cơ quan hàng không Liên Hợp Quốc cùng các nhà chức trách Mỹ, Pháp và Thái Lan với những chi tiết gây shock
Máy bay đã kêu cứu khẩn cấp
Theo Reuters đưa tin, báo cáo được gửi ngày 27/1 (giờ địa phương) của Hàn Quốc cho biết cuộc điều tra về thảm kịch hàng không khiến 179 người tử vong tại sân bay Muan vẫn đang diễn ra. Các điều tra viên đang tập trung vào vấn đề "va chạm với chim", phân tích động cơ và cấu trúc hướng dẫn hạ cánh "định vị"
Chiếc máy bay Boeing 737-800 của Jeju Air khởi hành từ Bangkok (Thái Lan) về sân bay quốc tế Muan (Hàn Quốc) đã trượt khỏi đường băng, phải hạ cánh khẩn cấp bằng bụng rồi đâm thẳng vào kết cấu bê tông vào sáng 29/12/2024
Ngay sau đó, các chuyên gia cho rằng hệ thống định vị hỗ trợ dẫn đường cho máy bay khi tiếp cận đường băng, với kết cấu bằng bê tông cốt thép tại sân bay Muan có khả năng là nguyên nhân gây ra thảm họa này.
Reuters nhấn mạnh, thời điểm chính xác mà các phi công báo cáo về vụ va chạm với chim vẫn chưa được xác nhận, nhưng máy bay đã phát đi thông báo khẩn cấp "Mayday x 3" (tín hiệu dùng cho những tình huống nguy hiểm như động cơ hỏng hoàn toàn, cháy máy bay...) do va chạm với chim trong khi đang bay vòng lại.
"Sau khi đâm vào bờ kè đã xảy ra hỏa hoạn và một vụ nổ cục bộ. Cả hai động cơ đều bị chôn vùi trong đống đất của bờ kè, và phần thân trước văng ra xa bờ kè từ 30-200m. Sau khi kiểm tra, phát hiện thấy lông vũ và vết máu chim trên 2 động cơ của máy bay" - báo cáo cho biết. Tuy nhiên vẫn chưa rõ điều gì khiến hai máy ghi dữ liệu của máy bay ngừng ghi cùng lúc - ngay trước khi các phi công phát đi thông báo Mayday
Timeline những phút cuối cùng của chuyến bay
Bộ GTVT Hàn Quốc đã công bố chi tiết về những phút cuối cùng của chuyến bay Jeju Air khiến ai cũng phải nín thở:
• 8 giờ 54 phút 43 giây: Chuyến bay 7C2216 liên lạc với trạm kiểm soát không lưu sân bay Muan, được phép hạ cánh trên đường băng 01
• 8 giờ 57 phút 50 giây: Trạm kiểm soát cảnh báo "Thận trọng - có hoạt động của chim"
• 8 giờ 58 phút 11 giây: Các phi công phát hiện một đàn chim dưới máy bay
• 8 giờ 58 phút 50 giây: Cả máy ghi dữ liệu chuyến bay (FDR) và máy ghi âm buồng lái (CVR) đồng loạt ngừng ghi khi máy bay đang bay với tốc độ 298 km/h, ở độ cao 152m
• 8 giờ 58 phút 56 giây: Phi công ban bố tình trạng khẩn cấp Mayday và thông báo máy bay đang bay vòng lại do va chạm với chim
• 9 giờ: Chuyến bay 7C2216 yêu cầu được phép hạ cánh trên đường băng 19 (hướng tiếp cận từ đầu đối diện)
• 9 giờ 1 phút: Trạm kiểm soát cho phép hạ cánh trên đường băng 19
• 9 giờ 2 phút: Máy bay tiếp xúc với đường băng tại điểm cách đường băng 2.800m khoảng 1.200m
• 9 giờ 2 phút 34 giây: Trạm kiểm soát kích hoạt "chuông báo động khẩn cấp" tại đơn vị cứu hỏa sân bay
• 9 giờ 2 phút 57 giây: Chuyến bay 7C2216 đâm vào bờ kè sau khi trượt khỏi đường băng
Nguồn: kenh14.vn
Máy bay đã kêu cứu khẩn cấp
Theo Reuters đưa tin, báo cáo được gửi ngày 27/1 (giờ địa phương) của Hàn Quốc cho biết cuộc điều tra về thảm kịch hàng không khiến 179 người tử vong tại sân bay Muan vẫn đang diễn ra. Các điều tra viên đang tập trung vào vấn đề "va chạm với chim", phân tích động cơ và cấu trúc hướng dẫn hạ cánh "định vị"
Chiếc máy bay Boeing 737-800 của Jeju Air khởi hành từ Bangkok (Thái Lan) về sân bay quốc tế Muan (Hàn Quốc) đã trượt khỏi đường băng, phải hạ cánh khẩn cấp bằng bụng rồi đâm thẳng vào kết cấu bê tông vào sáng 29/12/2024
Ngay sau đó, các chuyên gia cho rằng hệ thống định vị hỗ trợ dẫn đường cho máy bay khi tiếp cận đường băng, với kết cấu bằng bê tông cốt thép tại sân bay Muan có khả năng là nguyên nhân gây ra thảm họa này.
Reuters nhấn mạnh, thời điểm chính xác mà các phi công báo cáo về vụ va chạm với chim vẫn chưa được xác nhận, nhưng máy bay đã phát đi thông báo khẩn cấp "Mayday x 3" (tín hiệu dùng cho những tình huống nguy hiểm như động cơ hỏng hoàn toàn, cháy máy bay...) do va chạm với chim trong khi đang bay vòng lại.
"Sau khi đâm vào bờ kè đã xảy ra hỏa hoạn và một vụ nổ cục bộ. Cả hai động cơ đều bị chôn vùi trong đống đất của bờ kè, và phần thân trước văng ra xa bờ kè từ 30-200m. Sau khi kiểm tra, phát hiện thấy lông vũ và vết máu chim trên 2 động cơ của máy bay" - báo cáo cho biết. Tuy nhiên vẫn chưa rõ điều gì khiến hai máy ghi dữ liệu của máy bay ngừng ghi cùng lúc - ngay trước khi các phi công phát đi thông báo Mayday
Timeline những phút cuối cùng của chuyến bay
Bộ GTVT Hàn Quốc đã công bố chi tiết về những phút cuối cùng của chuyến bay Jeju Air khiến ai cũng phải nín thở:
• 8 giờ 54 phút 43 giây: Chuyến bay 7C2216 liên lạc với trạm kiểm soát không lưu sân bay Muan, được phép hạ cánh trên đường băng 01
• 8 giờ 57 phút 50 giây: Trạm kiểm soát cảnh báo "Thận trọng - có hoạt động của chim"
• 8 giờ 58 phút 11 giây: Các phi công phát hiện một đàn chim dưới máy bay
• 8 giờ 58 phút 50 giây: Cả máy ghi dữ liệu chuyến bay (FDR) và máy ghi âm buồng lái (CVR) đồng loạt ngừng ghi khi máy bay đang bay với tốc độ 298 km/h, ở độ cao 152m
• 8 giờ 58 phút 56 giây: Phi công ban bố tình trạng khẩn cấp Mayday và thông báo máy bay đang bay vòng lại do va chạm với chim
• 9 giờ: Chuyến bay 7C2216 yêu cầu được phép hạ cánh trên đường băng 19 (hướng tiếp cận từ đầu đối diện)
• 9 giờ 1 phút: Trạm kiểm soát cho phép hạ cánh trên đường băng 19
• 9 giờ 2 phút: Máy bay tiếp xúc với đường băng tại điểm cách đường băng 2.800m khoảng 1.200m
• 9 giờ 2 phút 34 giây: Trạm kiểm soát kích hoạt "chuông báo động khẩn cấp" tại đơn vị cứu hỏa sân bay
• 9 giờ 2 phút 57 giây: Chuyến bay 7C2216 đâm vào bờ kè sau khi trượt khỏi đường băng
Nguồn: kenh14.vn