NaiMap8035
New member
Chưa bao giờ cuộc đua giảm giá ô tô lại nóng bỏng ngay giữa tháng "cô hồn" - thời điểm mà người Việt mình vốn kiêng cữ mua sắm, động thổ. Đặc biệt sau khi Vingroup thông báo "nhảy" vào làng ô tô... Liệu giấc mơ sở hữu xế hộp có sắp thành hiện thực với ae Việt Nam không nhỉ?
Giảm giá "khủng" chưa từng có trong lịch sử
Từ đầu năm đến giờ, các hãng xe ở Việt Nam liên tục đua nhau giảm giá nhiều mẫu xe hot.
Đáng chú ý nhất phải kể đến phân khúc SUV với màn "đấu giá" cực gắt giữa Honda CR-V, Mazda CX-5 và Nissan X-Trail. Hồi đầu năm 2016, cả CR-V lẫn CX-5 đều có giá trên 1 tỷ đồng cơ.
Nhưng giờ sau 19 tháng, Honda CR-V đã giảm tới 300-330 triệu đồng tùy phiên bản luôn Mức giảm này khiến team đã mua xe từ trước xót ruột, còn team đang có nhu cầu thì lại thêm phần băn khoăn.
Điểm đặc biệt là người Việt vốn quan niệm tháng Bảy âm lịch là tháng "cô hồn", kiêng kỵ mua sắm. Thế mà lần đầu tiên trong lịch sử, Honda Việt Nam (HVN) bất ngờ giảm giá CR-V tới 200 triệu đồng so với 2 tháng trước đó.
Không chỉ vậy, việc Vingroup - ông trùm bất động sản Việt Nam - bất ngờ nhảy vào lĩnh vực ô tô, khởi công dự án Vinfast hôm 2/9 (trước rằm tháng Bảy 3 ngày) đã gây sốc cho cả làng xe Việt. Các hãng xe trong và ngoài nước đều phải điều chỉnh lại chiến lược của mình.
Nhìn lại từ đầu năm tới giờ, những mẫu xe giảm giá nhiều nhất chủ yếu là xe có giá từ 1 tỷ đồng trở lên. Cụ thể, đầu tháng 8 vừa qua, chiếc SUV cỡ lớn Volkswagen giảm tận 260 triệu đồng. Honda cũng có mức giảm cao nhất lịch sử tại VN với 192 triệu đồng cho xe Accord.
Toyota cũng không kém cạnh khi khuyến mãi tới 164 triệu đồng cho Land Cruiser Prado TX-L. Còn Toyota Camry 2.5Q thì giảm tận 120 triệu đồng.
Áp lực doanh số trong bối cảnh các đối thủ không ngừng hạ giá khiến ngay cả "em cưng" Fortuner 2017 của Toyota cũng phải xuống giá 20-25 triệu đồng tùy phiên bản để giữ khách.
Giảm sâu vậy, các hãng có lỗ không?
Ông Phạm Anh Tuấn, Trưởng Tiểu ban chính sách Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, trường hợp Honda CR-V được chú ý nhiều nhất vì có thông tin họ đang xả hàng tồn kho để chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu vào đầu năm 2018, đổi đời xe mới.
Còn các hãng khác đua nhau giảm giá liên tục thời gian qua, theo ông Tuấn là vì hàng tồn kho quá nhiều, phải giảm để kích cầu, thậm chí bán cắt lỗ để duy trì hoạt động sản xuất, trả lương cho nhân viên...
Anh Ngọc Thọ, một người am hiểu thị trường ô tô Việt Nam cho hay, dù các hãng giảm giá nhiều nhưng người Việt vẫn đang mua xe với giá cao hơn giá trị thực hàng trăm triệu đồng. Theo anh, đã đến lúc phải đưa giá xe về sát giá trị thực của nó rồi.
Anh Thọ tính nhanh, xe Mazda CX5 bản cao nhất hiện được bán tại VN với giá 899 triệu đồng. Muốn lăn bánh chiếc CX5 2.5 số tự động thì tổng chi phí khoảng 1,019 tỷ đồng, bao gồm cả lệ phí trước bạ, chi phí đăng ký, đăng kiểm, bảo hiểm...
Trong khi đó, giá chiếc CX5 bản cao nhất ở một số nước chỉ 600 triệu đồng. Như vậy, khi về Việt Nam, giá xe đã cao hơn tới 400 triệu đồng luôn
Tuy nhiên, theo ông Tuấn: "Nếu so sánh giá xe thì phải bỏ thuế, phí ra mới công bằng. Thực tế, thuế ở Việt Nam đang cao nhất so với các nước trong khu vực và cả APEC.
Tiền thuế chiếm 40-50% tổng giá trị của một chiếc xe khi lăn bánh. Hãng chỉ hưởng lợi nhuận khoảng 10%, đại lý hưởng khoảng 5% trên tổng giá trị chiếc xe tùy vào năng lực tiếp thị và bán hàng. Do đó, thời gian qua chắc chắn có một số mẫu xe phải bán cắt lỗ để đẩy hàng tồn".
Cắt giảm thuế, ô tô sẽ rẻ cỡ nào?
Theo báo cáo mới nhất của Bộ Công Thương, sau 20 năm triển khai, công nghiệp ô tô Việt Nam cũng đạt được một số kết quả nhất định khi xe tải và xe chở người trên 10 chỗ (xe khách) gần đạt mục tiêu nội địa hóa đề ra (45-50% so với mục tiêu 60%).
Riêng xe chở người dưới 9 chỗ ngồi, đến nay mới đạt bình quân khoảng 7-10%, còn quá xa so với mục tiêu 40% đề ra vào năm 2005. Trong đó, Thaco đạt 15-18%, Toyota Việt Nam (TMV) đạt 37% đối với riêng dòng xe Innova, thấp hơn mục tiêu đề ra (50%).
Từ năm 2017, TMV chỉ còn lắp ráp Vios, Innova, Altis, Camry, chuyển nhập khẩu mẫu Fortuner từ Indonesia. Trong khi đó, Honda chỉ còn lắp ráp City và CR-V, nhập khẩu Civic, Accord, Odyssey.
Đáp lại, Thaco đẩy mạnh khuyến mãi với Mazda CX-5, Toyota khuyến mãi nhiều với Innova để đạt được tỉ lệ nội địa hóa cao, nhằm giảm giá xe, cạnh tranh với các xe cùng phân khúc nhập về từ khối ASEAN trong năm 2018. Do đó, dự báo giá xe từ giờ đến cuối năm sẽ còn nhiều biến động đấy.
Theo cam kết của Việt Nam với WTO, năm 2018 và 2019 một số dòng thuế nhập khẩu ô tô dưới 9 chỗ sẽ phải cắt giảm. Cùng đó, từ năm 2018, các dòng xe ô tô nguyên chiếc và một số linh kiện nhập khẩu từ các nước ASEAN cũng giảm thuế về 0% (thay mức 30% hiện hành, theo Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN).
Biểu thuế Tiêu thụ đặc biệt mới sẽ có hiệu lực từ 1/1/2018 cũng giảm mạnh thuế này với ô tô nhỏ.
Đặc biệt, mới đây Bộ Tài chính đã công bố Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 122/2016 về biểu thuế xuất nhập khẩu ưu đãi, đề xuất giảm mạnh thuế nhập khẩu với linh kiện ô tô để thực hiện chiến lược phát triển ô tô Việt Nam tới năm 2025, định hướng tới năm 2035.
Bà Nguyễn Thị Thanh Hằng, Phó Vụ trưởng Chính sách thuế (Bộ Tài chính) cũng cho rằng, đề xuất giảm thuế linh kiện ô tô nhập khẩu nhằm thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô và phụ trợ, tạo việc làm.
Dù thu thuế nhập khẩu giảm, nhưng ngân sách nhà nước vẫn hưởng lợi khi thu thuế thu nhập doanh nghiệp tăng lên và giúp giảm nhập siêu ô tô. Quan trọng nhất là người tiêu dùng sẽ được lợi nhờ ô tô giá rẻ, chất lượng cao hơn
Ông Phạm Anh Tuấn, Trưởng tiểu ban chính sách VAMA cũng tin rằng, với những chính sách giảm thuế trong những năm tới, chắc chắn giá xe sẽ còn giảm xuống, người tiêu dùng có thêm nhiều cơ hội mua các xe giá rẻ, dung tích xi lanh nhỏ.
Theo chủ một doanh nghiệp ô tô, chi phí sản xuất một mẫu xe ở Việt Nam cao hơn Thái Lan khoảng 20%. Khi giảm thuế linh kiện về 0% thì tổng chi phí sản xuất giảm khoảng 3-4%, do đó xe lắp ở Việt Nam vẫn cao hơn khoảng 16-17% so với Thái Lan.
Nguồn: soha.vn