Thị trường xe điện Trung Quốc đang "khủng hoảng" thật sự khi doanh số loạt hãng lớn sụt giảm trong tháng 7, trong khi lợi nhuận bán xe phổ thông ngày càng "mỏng như lá lúa"
Thị trường xe điện Trung Quốc đang phát tín hiệu "báo động đỏ" khi hàng loạt hãng xe lớn công bố doanh số tháng 7 giảm sút. Điều này làm dấy lên lo ngại về một cuộc chiến giảm giá "ai thua người nấy chịu" tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Theo số liệu mới nhất, Xpeng giao 38.027 xe trong tháng 7, giảm 5,2% so với tháng trước, chấm dứt chuỗi tăng trưởng kéo dài bốn tháng. Nio cũng ghi nhận lượng xe bàn giao giảm 11,5%, xuống còn 35.934 xe sau hai tháng liên tiếp tăng trưởng. Còn Li Auto thì chỉ giao được 30.468 xe, giảm 1,4% và đánh dấu tháng suy giảm thứ tư liên tiếp luôn
Ngay cả những "ông lớn" dẫn đầu cũng đang chịu áp lực khủng khiếp. BYD - nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, bán được 239.370 xe tại thị trường nội địa Trung Quốc trong tháng 7, tăng 4,9% so với tháng trước nhưng vẫn thấp hơn 9% so với cùng kỳ năm ngoái. Geely cũng chỉ tăng nhẹ theo tháng, song doanh số vẫn "bay màu" tới 29,1% so với cùng kỳ năm 2025.
Theo ông Steve Shi, quản lý tại Juchen Auto Trade, nhu cầu mua ô tô đang suy yếu khi người tiêu dùng ngày càng "bóp chặt ví" với các khoản chi lớn. Nhiều khách hàng lựa chọn "ngồi chờ" các chương trình ưu đãi mạnh hơn trước khi quyết định xuống tiền, khiến áp lực cạnh tranh giữa các hãng xe ngày càng căng thẳng
Một trong những tín hiệu "đau đầu" nhất là biên lợi nhuận của ngành đang thu hẹp với tốc độ "chóng mặt". Theo ông Chen Shihua, Phó Tổng thư ký Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), các mẫu xe có giá khoảng 100.000 nhân dân tệ hiện chỉ mang lại lợi nhuận ròng trung bình khoảng 1.500 nhân dân tệ, tương đương hơn 5 triệu đồng mỗi xe. Mức lợi nhuận này chỉ tương ứng biên lợi nhuận 1,5%, giảm "sập sàn" so với mức 3,4% được ghi nhận vào tháng 5
Trong 6 tháng đầu năm 2026, lượng xe điện bán ra tại Trung Quốc đạt 4,7 triệu chiếc, giảm 14% so với cùng kỳ năm trước. Đà giảm diễn ra trong bối cảnh Bắc Kinh thu hẹp dần các chương trình trợ cấp và ưu đãi thuế dành cho xe năng lượng mới, trong khi tăng trưởng kinh tế quý II chỉ đạt 4,3% – mức thấp nhất kể từ cuối năm 2022
Nguồn: autopro.com.vn
Thị trường xe điện Trung Quốc đang phát tín hiệu "báo động đỏ" khi hàng loạt hãng xe lớn công bố doanh số tháng 7 giảm sút. Điều này làm dấy lên lo ngại về một cuộc chiến giảm giá "ai thua người nấy chịu" tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Theo số liệu mới nhất, Xpeng giao 38.027 xe trong tháng 7, giảm 5,2% so với tháng trước, chấm dứt chuỗi tăng trưởng kéo dài bốn tháng. Nio cũng ghi nhận lượng xe bàn giao giảm 11,5%, xuống còn 35.934 xe sau hai tháng liên tiếp tăng trưởng. Còn Li Auto thì chỉ giao được 30.468 xe, giảm 1,4% và đánh dấu tháng suy giảm thứ tư liên tiếp luôn
Ngay cả những "ông lớn" dẫn đầu cũng đang chịu áp lực khủng khiếp. BYD - nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, bán được 239.370 xe tại thị trường nội địa Trung Quốc trong tháng 7, tăng 4,9% so với tháng trước nhưng vẫn thấp hơn 9% so với cùng kỳ năm ngoái. Geely cũng chỉ tăng nhẹ theo tháng, song doanh số vẫn "bay màu" tới 29,1% so với cùng kỳ năm 2025.
Theo ông Steve Shi, quản lý tại Juchen Auto Trade, nhu cầu mua ô tô đang suy yếu khi người tiêu dùng ngày càng "bóp chặt ví" với các khoản chi lớn. Nhiều khách hàng lựa chọn "ngồi chờ" các chương trình ưu đãi mạnh hơn trước khi quyết định xuống tiền, khiến áp lực cạnh tranh giữa các hãng xe ngày càng căng thẳng
Một trong những tín hiệu "đau đầu" nhất là biên lợi nhuận của ngành đang thu hẹp với tốc độ "chóng mặt". Theo ông Chen Shihua, Phó Tổng thư ký Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), các mẫu xe có giá khoảng 100.000 nhân dân tệ hiện chỉ mang lại lợi nhuận ròng trung bình khoảng 1.500 nhân dân tệ, tương đương hơn 5 triệu đồng mỗi xe. Mức lợi nhuận này chỉ tương ứng biên lợi nhuận 1,5%, giảm "sập sàn" so với mức 3,4% được ghi nhận vào tháng 5
Trong 6 tháng đầu năm 2026, lượng xe điện bán ra tại Trung Quốc đạt 4,7 triệu chiếc, giảm 14% so với cùng kỳ năm trước. Đà giảm diễn ra trong bối cảnh Bắc Kinh thu hẹp dần các chương trình trợ cấp và ưu đãi thuế dành cho xe năng lượng mới, trong khi tăng trưởng kinh tế quý II chỉ đạt 4,3% – mức thấp nhất kể từ cuối năm 2022
Nguồn: autopro.com.vn