Thị trường xe điện lại thêm một "anh hùng" mới nè! MG U9 EV - mẫu bán tải điện đầu tiên của MG - chuẩn bị đổ bộ Australia với giá quy đổi lên tới 1,5 tỷ đồng. Nghe xong giá là "hơi choáng" nhưng mà thông số thì "xịn sò" phết đó các bạn ơi!
Giá cao "ngất ngưởng" nhưng có lý do của nó
MG U9 EV dự kiến lên kệ tại các đại lý Australia vào khoảng tháng 10-12/2026, với mức giá khởi điểm 78.990 AUD (khoảng 1,46 tỷ đồng) - chưa tính đủ thứ phí lăn bánh. Lăn bánh full option thì ước tính lên tới 85.000 AUD (khoảng 1,58 tỷ đồng) luôn!
Con số này cao hơn tới 25.000 AUD (khoảng 464 triệu đồng) so với phiên bản U9 Explore Pro diesel cao cấp nhất. Tức là bạn phải trả thêm gần nửa tỷ để "lên đời" xe điện đó nha!
Đối thủ chính của U9 EV là Toyota Hilux BEV, với giá dao động từ 76.490-82.990 AUD (khoảng 1,42-1,54 tỷ đồng). Cuộc chiến bán tải điện đang "nóng" dần rồi đây!
Bảng giá các phiên bản MG U9 tại Australia:
• MG U9 Explore diesel: ~983 triệu đồng
• MG U9 Explore X diesel: ~1,04 tỷ đồng
• MG U9 Black Edition diesel: ~1,08 tỷ đồng
• MG U9 Explore X diesel: ~1,13 tỷ đồng
• MG U9 EV: ~1,46 tỷ đồng
Động cơ điện "trâu bò" không thua Ranger Raptor V6
Đây mới là điểm "phê" nhất! MG U9 EV được trang bị hệ thống 2 mô-tơ điện đi kèm dẫn động 4 bánh toàn thời gian, cho ra tổng công suất lên tới 325 kW với mô-men xoắn khủng 700 Nm. Nghe số liệu thôi đã thấy "ngầu" rồi!
Khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ mất có 5,8 giây - tương đương với "anh hàng xóm" Ford Ranger Raptor dùng động cơ V6 3.0L tăng áp kép, mặc dù U9 EV còn mạnh hơn về mặt thông số kỹ thuật. Cái này gọi là "im lặng mà mạnh mẽ" đó!
Pin khủng, đi xa hơn hẳn Hilux BEV
Bộ pin LFP với dung lượng 102,2 kWh giúp xe có thể chạy được tới 430 km theo chuẩn WLTP. Con số này gấp gần đôi so với Toyota Hilux BEV (chỉ có pin 59,2 kWh và phạm vi hoạt động khoảng 240 km). Đi xa thế này thì hết lo "mất điện giữa đường" rồi nè!
Về khả năng sạc, xe hỗ trợ sạc nhanh DC tối đa 115 kW, giúp sạc từ 20% lên 80% chỉ trong khoảng 42 phút. Đi uống ly cafe là có điện chạy tiếp thôi!
Còn sạc AC tại nhà thì công suất tối đa 11 kW.
Dù là xe điện nhưng U9 EV vẫn giữ được "bản chất" của dòng bán tải với khung gầm rời truyền thống. Xe có thể kéo theo moóc tới 3.500 kg (với moóc có phanh), trong khi tải trọng thùng đạt 685 kg. Làm việc nặng vẫn "ngon lành" nha!
Điểm cộng nữa là xe còn có tính năng V2L (Vehicle-to-Load), có thể cấp điện cho các thiết bị bên ngoài với công suất tối đa 6,6 kW. Đi cắm trại hay làm việc ngoài trời thì tiện lắm đó!
Tiện nghi "xịn xò" không thua xe sang
Một điểm "hack não" của U9 EV là ngoài thùng hàng phía sau, xe còn có cốp trước dung tích 236 lít - nơi vốn để động cơ trên bản diesel. Dung tích này còn lớn hơn cả khoang hành lý của Toyota Corolla SX luôn! Thùng sau thì vẫn đủ chỗ cho một pallet tiêu chuẩn Australia. Chở đồ thì "max ping" rồi!
Hệ thống treo khí nén được trang bị tiêu chuẩn, giúp xe êm ái hơn. Còn về tiện nghi thì cũng "full option" không kém:
• Màn hình giải trí hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây
• Màn hình kỹ thuật số 12,3 inch siêu sắc nét
• Sạc điện thoại không dây - bỏ vô là sạc, tiện lắm!
• Hệ thống âm thanh JBL 8 loa (nghe nhạc "phê phết")
• Ghế trước có sưởi, ghế lái còn có thông gió và massage nữa chứ (ông chủ thật sự! )
• Vô-lăng cũng có chức năng sưởi, ghế bọc da sang chảnh
Nhìn chung thì MG U9 EV này là một lựa chọn khá "interesting" cho ai muốn chuyển sang xe bán tải điện mà vẫn giữ được tính năng đa dụng. Giá tuy cao hơn bản diesel nhưng bù lại thông số mạnh mẽ, tiện nghi xịn sò và quan trọng là thân thiện môi trường hơn nhiều!
Nguồn: autopro.com.vn