Anh Vũ Quang Chiến (Hà Nội) hiện đang "flex" bộ sưu tập xe điện gồm Limo Green, VF 3 và đang chờ nhận EC Van. Đây là lần đầu tiên anh dừng hẳn việc dùng xe xăng dầu, all-in cho xe điện luôn!
Từ "xe dầu boy" thành "xe điện enthusiast"
Là kỹ sư ô tô mê nghiên cứu công nghệ mới, đặc biệt là xe điện, anh Chiến thuộc hội early adopter - nhóm khách đầu tiên đặt mua xe điện VinFast, bắt đầu với VF e34. Sau đó anh lại upgrade lên VF 8, vẫn là hội người dùng đầu tiên.
Tuy nhiên lúc đó tâm lý vẫn hơi... "dè chừng" nên anh vẫn giữ một chiếc Ford Ranger phục vụ công việc chở hàng. Đồng thời sắm thêm VF 3 cho vợ đưa đón con đi học cho tiện.
Mãi đến khi VinFast ra mắt Limo Green và EC Van, anh Chiến mới thực sự "chia tay" xe xăng dầu hẳn. Hai mẫu xe điện này đáp ứng full nhu cầu cho cả gia đình lẫn công việc chở hàng. Cộng thêm VF 3, bộ ba xe điện này đã khiến gia đình anh "no nê" rồi!
"Quyết định này đến từ trải nghiệm thực tế thôi"
Chào anh Chiến. Điều gì khiến anh quyết định dừng hẳn với xe xăng, chuyển sang dùng hoàn toàn xe điện?
Thật ra không phải vì mình muốn chạy theo trend gì đâu, mà đến từ trải nghiệm thực tế thôi. Làm nghề độ, sửa chữa ô tô nên mình luôn tò mò với những công nghệ mới, đặc biệt là xe điện. Ban đầu chỉ muốn thử xem nó vận hành ra sao, nghiên cứu xem xe điện có gì mới mẻ.
Càng xài, mình càng nhận ra nhiều ưu điểm như yên tĩnh và đặc biệt là tiết kiệm cực kỳ nhiều chi phí - từ tiền đổ xăng đến tiền bảo dưỡng so với xe xăng. Điều này quan trọng lắm với người làm kinh doanh như mình. Vợ mình thì còn nhạy cảm với mùi và khói xe, nên cũng muốn gia đình đổi hẳn sang xe điện.
Trước khi có VF 3 và Limo Green như hiện tại, mình từng trải nghiệm qua VF e34 và VF 8. Nhưng thời điểm đó mình vẫn phải mua chiếc Ford Ranger. Tính chất công việc đòi hỏi nhiều lúc phải chở đồ nặng hoặc thiết bị cồng kềnh, mà hồi đó xe điện chưa có mẫu nào đáp ứng được nhu cầu "nửa dân dụng, nửa thương mại" kiểu vậy.
Đến khi VinFast mở bán Limo Green và EC Van, mình thấy đây chính là "chìa khóa vạn năng" đó! Một chiếc MPV điện cho gia đình, một chiếc van điện chuyên chở hàng. Vậy là mình không cần chiếc Ranger nữa rồi.
Ba xe cho ba mission khác nhau
Hiện anh sử dụng ba chiếc xe điện cho những nhu cầu như thế nào?
Nhà mình dùng ba xe theo ba mục đích riêng biệt. Limo Green là xe chính của mình, dùng để đi làm, đưa đón con, hoặc chở cả nhà về quê cuối tuần. Đây là chiếc xe mình lái nhiều nhất vì nó rộng, ngồi thoải mái. Do cách thiết kế nên cảm giác ngồi hàng ghế thứ ba của Limo Green còn thoải mái hơn cả Xpander nữa, nên đi gia đình 6-7 người vẫn ổn áp.
VF 3 là xe mua cho vợ, nhưng mình cũng hay "mượn". Vợ mình đi trong phố hằng ngày để đưa con đi học, đi chợ, đi mua sắm. Chiếc xe nhỏ gọn, dễ điều khiển, đỗ ở đâu cũng ez. Đôi khi mình rảnh cũng hay lấy VF 3 đi cà phê với bạn, thấy vui lắm - kiểu như đi xe máy nhưng có điều hòa và mái che
EC Van thì mình đặt để phục vụ công việc. Mình làm thiết bị kỹ thuật, nhiều khi cần xe chở hàng hoặc đồ nghề quanh Hà Nội. Trước toàn dùng Ranger, tiện thì có tiện nhưng tốn nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng. Giờ có van điện, mình tính toán sơ bộ chi phí sẽ giảm hơn 100 triệu/năm với tần suất sử dụng hiện tại. Hiện xe chưa bàn giao, nhưng mình đã lên sẵn kế hoạch độ thêm vài chi tiết bên trong cho tiện rồi!
100 triệu tiết kiệm được từ đâu?
Hơn 100 triệu đồng đó là những khoản chi phí gì, thưa anh?
Chiếc Ranger nhà mình sử dụng rất nhiều, cả mình và anh em cùng công ty lái. Với chiếc bán tải này, mỗi tháng tốn khoảng 6 triệu tiền dầu, thêm tầm 3 triệu tiền bảo dưỡng, tổng khoảng 9 triệu đồng. Tính ra mỗi năm tốn 100 triệu cho tiền xăng dầu và bảo dưỡng. Xe dầu mọi người hay nói là tiết kiệm. Đúng là có tiết kiệm nhiên liệu hơn xe xăng, nhưng bảo dưỡng không phải rẻ đâu nha.
Với người làm kinh doanh như mình, con số đó đáng kể lắm. Mình hay đùa là "nuôi ba xe điện còn rẻ hơn nuôi một xe dầu". Nhưng nói vui vậy thôi, bản chất là xe điện giúp mình giải phóng nhiều khoản chi như thay dầu, vệ sinh hệ thống, sửa lặt vặt. Sạc điện thì miễn phí nữa chứ! Chiếc VF 3 đợt vừa rồi làm bảo dưỡng hết hơn 400.000 đồng. Trước đây chiếc VF 8 của mình bảo dưỡng cũng rất rẻ, thậm chí mình còn không nhớ con số cụ thể, chỉ ước chừng là vài trăm nghìn mỗi lần thôi.
Limo Green - Xe dịch vụ nhưng dùng gia đình vẫn "ngon"?
Limo Green là mẫu xe hướng tới người kinh doanh dịch vụ. Vậy với người dùng gia đình như anh, chiếc xe đó liệu có phù hợp không?
Với nhu cầu của gia đình mình, mình nghĩ hoàn toàn phù hợp. Limo Green có thiết kế hướng đến dịch vụ, nhưng khi dùng trong gia đình thì vẫn tiện lắm. Mình có ba con nhỏ, hay đi xa nên cần xe rộng. Hàng ghế thứ hai trượt linh hoạt, hàng ghế thứ ba ngồi thoải mái, khoảng để chân tốt.
Mình đã trải nghiệm qua vài dòng xe điện VinFast, cũng lái thử nhiều mẫu khác chứ không chỉ mỗi VF 8 hay VF e34, thì mình thấy Limo Green có ưu điểm là êm ái. Xe chạy êm, qua gờ giảm tốc hay ổ gà đều mượt, không dằn khi tăng/giảm tốc. Mình hiếm khi sử dụng phanh tái sinh vì với chân ga, chân phanh thông thường đã thấy dễ kiểm soát rồi.
Một điểm cộng nữa khi dùng Limo Green cho gia đình là điều hòa làm mát nhanh. Đặc biệt trong những ngày mùa thu Hà Nội, trời se lạnh, thì mình thấy hệ thống sưởi ấm của xe khá tốt và dễ điều chỉnh. Như hôm nọ nhiệt độ ngoài trời là 18 độ C, mình để điều hòa lên tầm 23 độ C là vừa đủ ấm rồi.
Mình chưa lái Limo Green ở quãng đường xa bao giờ, nhưng có lần đưa anh em trong công ty chạy thì được nhận xét là tầm vận hành của xe giống với hãng công bố, tức là khoảng 450 km đường hỗn hợp quốc lộ cho một lần sạc khi chạy "nhẹ chân". Đây là quãng đường rất ổn với một chiếc xe 7 chỗ chạy điện rồi!
Tất nhiên, có thể đây là xe hướng tới dịch vụ nên vẫn còn tồn tại một số điểm mà mình thấy thiếu sót khi dùng cá nhân. Thứ nhất là thiếu nút bấm trên vô-lăng. Mình công nhận giao diện màn hình xe Limo Green tiện dụng thật, nhưng mỗi lần chỉnh gió, nhiệt độ hay nhạc mà phải quay sang nhìn màn hình rồi bấm thì hơi bất tiện và mất tập trung. Thứ hai là màn hình xe chưa có kết nối Apple CarPlay hay Android Auto. Trước đây mình có thói quen cứ lên xe là có Android Auto để xem bản đồ và chọn nhạc, rất tiện luôn.
Vợ dùng VF 3 thì sao? 
Thế còn vợ anh, chị nói sao sau khi sử dụng VF 3?
Vợ mình thì không có trải nghiệm xe nhiều đâu. Từ khi có bằng lái thì chắc chỉ có mỗi Ranger và VF 3. Ranger với phụ nữ lái mới thì đúng là dùng vất vả rồi. Chỉ mỗi quay đầu hay tìm chỗ đỗ thôi mà vợ mình loay hoay mất cả chục phút VF 3 thì khác hẳn, nhỏ gọn, nhẹ, dễ lái, đi trong phố Hà Nội cực kỳ tiện.
Dùng VF 3 thì vợ mình cũng không phải lo chuyện bảo dưỡng nữa. Xe điện mà, cấu tạo máy móc đâu có phức tạp như xe xăng. Những hạng mục như thay dầu, lọc dầu, lọc xăng, vệ sinh các chi tiết động cơ gần như là quên luôn. Điều đó rất tiện cho phụ nữ - những người mà không quan tâm nhiều tới xe cộ.
Nguồn: genk.vn
Từ "xe dầu boy" thành "xe điện enthusiast"
Là kỹ sư ô tô mê nghiên cứu công nghệ mới, đặc biệt là xe điện, anh Chiến thuộc hội early adopter - nhóm khách đầu tiên đặt mua xe điện VinFast, bắt đầu với VF e34. Sau đó anh lại upgrade lên VF 8, vẫn là hội người dùng đầu tiên.
Tuy nhiên lúc đó tâm lý vẫn hơi... "dè chừng" nên anh vẫn giữ một chiếc Ford Ranger phục vụ công việc chở hàng. Đồng thời sắm thêm VF 3 cho vợ đưa đón con đi học cho tiện.
Mãi đến khi VinFast ra mắt Limo Green và EC Van, anh Chiến mới thực sự "chia tay" xe xăng dầu hẳn. Hai mẫu xe điện này đáp ứng full nhu cầu cho cả gia đình lẫn công việc chở hàng. Cộng thêm VF 3, bộ ba xe điện này đã khiến gia đình anh "no nê" rồi!
"Quyết định này đến từ trải nghiệm thực tế thôi"
Chào anh Chiến. Điều gì khiến anh quyết định dừng hẳn với xe xăng, chuyển sang dùng hoàn toàn xe điện?
Thật ra không phải vì mình muốn chạy theo trend gì đâu, mà đến từ trải nghiệm thực tế thôi. Làm nghề độ, sửa chữa ô tô nên mình luôn tò mò với những công nghệ mới, đặc biệt là xe điện. Ban đầu chỉ muốn thử xem nó vận hành ra sao, nghiên cứu xem xe điện có gì mới mẻ.
Càng xài, mình càng nhận ra nhiều ưu điểm như yên tĩnh và đặc biệt là tiết kiệm cực kỳ nhiều chi phí - từ tiền đổ xăng đến tiền bảo dưỡng so với xe xăng. Điều này quan trọng lắm với người làm kinh doanh như mình. Vợ mình thì còn nhạy cảm với mùi và khói xe, nên cũng muốn gia đình đổi hẳn sang xe điện.
Trước khi có VF 3 và Limo Green như hiện tại, mình từng trải nghiệm qua VF e34 và VF 8. Nhưng thời điểm đó mình vẫn phải mua chiếc Ford Ranger. Tính chất công việc đòi hỏi nhiều lúc phải chở đồ nặng hoặc thiết bị cồng kềnh, mà hồi đó xe điện chưa có mẫu nào đáp ứng được nhu cầu "nửa dân dụng, nửa thương mại" kiểu vậy.
Đến khi VinFast mở bán Limo Green và EC Van, mình thấy đây chính là "chìa khóa vạn năng" đó! Một chiếc MPV điện cho gia đình, một chiếc van điện chuyên chở hàng. Vậy là mình không cần chiếc Ranger nữa rồi.
Ba xe cho ba mission khác nhau
Hiện anh sử dụng ba chiếc xe điện cho những nhu cầu như thế nào?
Nhà mình dùng ba xe theo ba mục đích riêng biệt. Limo Green là xe chính của mình, dùng để đi làm, đưa đón con, hoặc chở cả nhà về quê cuối tuần. Đây là chiếc xe mình lái nhiều nhất vì nó rộng, ngồi thoải mái. Do cách thiết kế nên cảm giác ngồi hàng ghế thứ ba của Limo Green còn thoải mái hơn cả Xpander nữa, nên đi gia đình 6-7 người vẫn ổn áp.
VF 3 là xe mua cho vợ, nhưng mình cũng hay "mượn". Vợ mình đi trong phố hằng ngày để đưa con đi học, đi chợ, đi mua sắm. Chiếc xe nhỏ gọn, dễ điều khiển, đỗ ở đâu cũng ez. Đôi khi mình rảnh cũng hay lấy VF 3 đi cà phê với bạn, thấy vui lắm - kiểu như đi xe máy nhưng có điều hòa và mái che
EC Van thì mình đặt để phục vụ công việc. Mình làm thiết bị kỹ thuật, nhiều khi cần xe chở hàng hoặc đồ nghề quanh Hà Nội. Trước toàn dùng Ranger, tiện thì có tiện nhưng tốn nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng. Giờ có van điện, mình tính toán sơ bộ chi phí sẽ giảm hơn 100 triệu/năm với tần suất sử dụng hiện tại. Hiện xe chưa bàn giao, nhưng mình đã lên sẵn kế hoạch độ thêm vài chi tiết bên trong cho tiện rồi!
100 triệu tiết kiệm được từ đâu?
Hơn 100 triệu đồng đó là những khoản chi phí gì, thưa anh?
Chiếc Ranger nhà mình sử dụng rất nhiều, cả mình và anh em cùng công ty lái. Với chiếc bán tải này, mỗi tháng tốn khoảng 6 triệu tiền dầu, thêm tầm 3 triệu tiền bảo dưỡng, tổng khoảng 9 triệu đồng. Tính ra mỗi năm tốn 100 triệu cho tiền xăng dầu và bảo dưỡng. Xe dầu mọi người hay nói là tiết kiệm. Đúng là có tiết kiệm nhiên liệu hơn xe xăng, nhưng bảo dưỡng không phải rẻ đâu nha.
Với người làm kinh doanh như mình, con số đó đáng kể lắm. Mình hay đùa là "nuôi ba xe điện còn rẻ hơn nuôi một xe dầu". Nhưng nói vui vậy thôi, bản chất là xe điện giúp mình giải phóng nhiều khoản chi như thay dầu, vệ sinh hệ thống, sửa lặt vặt. Sạc điện thì miễn phí nữa chứ! Chiếc VF 3 đợt vừa rồi làm bảo dưỡng hết hơn 400.000 đồng. Trước đây chiếc VF 8 của mình bảo dưỡng cũng rất rẻ, thậm chí mình còn không nhớ con số cụ thể, chỉ ước chừng là vài trăm nghìn mỗi lần thôi.
Limo Green - Xe dịch vụ nhưng dùng gia đình vẫn "ngon"?
Limo Green là mẫu xe hướng tới người kinh doanh dịch vụ. Vậy với người dùng gia đình như anh, chiếc xe đó liệu có phù hợp không?
Với nhu cầu của gia đình mình, mình nghĩ hoàn toàn phù hợp. Limo Green có thiết kế hướng đến dịch vụ, nhưng khi dùng trong gia đình thì vẫn tiện lắm. Mình có ba con nhỏ, hay đi xa nên cần xe rộng. Hàng ghế thứ hai trượt linh hoạt, hàng ghế thứ ba ngồi thoải mái, khoảng để chân tốt.
Mình đã trải nghiệm qua vài dòng xe điện VinFast, cũng lái thử nhiều mẫu khác chứ không chỉ mỗi VF 8 hay VF e34, thì mình thấy Limo Green có ưu điểm là êm ái. Xe chạy êm, qua gờ giảm tốc hay ổ gà đều mượt, không dằn khi tăng/giảm tốc. Mình hiếm khi sử dụng phanh tái sinh vì với chân ga, chân phanh thông thường đã thấy dễ kiểm soát rồi.
Một điểm cộng nữa khi dùng Limo Green cho gia đình là điều hòa làm mát nhanh. Đặc biệt trong những ngày mùa thu Hà Nội, trời se lạnh, thì mình thấy hệ thống sưởi ấm của xe khá tốt và dễ điều chỉnh. Như hôm nọ nhiệt độ ngoài trời là 18 độ C, mình để điều hòa lên tầm 23 độ C là vừa đủ ấm rồi.
Mình chưa lái Limo Green ở quãng đường xa bao giờ, nhưng có lần đưa anh em trong công ty chạy thì được nhận xét là tầm vận hành của xe giống với hãng công bố, tức là khoảng 450 km đường hỗn hợp quốc lộ cho một lần sạc khi chạy "nhẹ chân". Đây là quãng đường rất ổn với một chiếc xe 7 chỗ chạy điện rồi!
Tất nhiên, có thể đây là xe hướng tới dịch vụ nên vẫn còn tồn tại một số điểm mà mình thấy thiếu sót khi dùng cá nhân. Thứ nhất là thiếu nút bấm trên vô-lăng. Mình công nhận giao diện màn hình xe Limo Green tiện dụng thật, nhưng mỗi lần chỉnh gió, nhiệt độ hay nhạc mà phải quay sang nhìn màn hình rồi bấm thì hơi bất tiện và mất tập trung. Thứ hai là màn hình xe chưa có kết nối Apple CarPlay hay Android Auto. Trước đây mình có thói quen cứ lên xe là có Android Auto để xem bản đồ và chọn nhạc, rất tiện luôn.
Vợ dùng VF 3 thì sao?
Thế còn vợ anh, chị nói sao sau khi sử dụng VF 3?
Vợ mình thì không có trải nghiệm xe nhiều đâu. Từ khi có bằng lái thì chắc chỉ có mỗi Ranger và VF 3. Ranger với phụ nữ lái mới thì đúng là dùng vất vả rồi. Chỉ mỗi quay đầu hay tìm chỗ đỗ thôi mà vợ mình loay hoay mất cả chục phút VF 3 thì khác hẳn, nhỏ gọn, nhẹ, dễ lái, đi trong phố Hà Nội cực kỳ tiện.
Dùng VF 3 thì vợ mình cũng không phải lo chuyện bảo dưỡng nữa. Xe điện mà, cấu tạo máy móc đâu có phức tạp như xe xăng. Những hạng mục như thay dầu, lọc dầu, lọc xăng, vệ sinh các chi tiết động cơ gần như là quên luôn. Điều đó rất tiện cho phụ nữ - những người mà không quan tâm nhiều tới xe cộ.
Nguồn: genk.vn