MinBabe101
New member
James Cameron - ông đạo diễn huyền thoại của bom tấn "Titanic" đã lên tiếng, nói rằng ông nhìn thấy một mối liên hệ đầy ám ảnh giữa hai thảm kịch cách nhau tới 111 năm. Và thật sự, khi đào sâu vào câu chuyện, bạn sẽ thấy nó siêu rùng mình luôn!
Titanic và bài học máu 111 năm trước
Năm 1912, khi con tàu huyền thoại Titanic chìm nghỉm trong chuyến đi đầu tiên qua Đại Tây Dương, các chính phủ hai bên bờ đại dương đã phải ngồi lại soi xét kỹ càng xem đã có gì sai sót.
Kết quả là họ cho ra đời Công ước về An toàn Sinh mạng trên Biển (SOLAS) vào năm 1914. Và guess what? Khuôn khổ này vẫn còn được áp dụng cho đến tận hôm nay đó! Nhiều quy tắc được xây dựng dựa trực tiếp từ bài học đau thương của Titanic.
Fast forward đến tuần này, thảm kịch tàu lặn Titan mất tích và phát nổ khi đang tìm đến xác tàu Titanic, cướp đi sinh mạng của cả 5 người trên tàu. Các chuyên gia cho rằng đã đến lúc phải có một cú "push" mạnh mẽ với các quy tắc quản lý loại hình du lịch biển cao cấp như OceanGate Expeditions - công ty điều hành tàu Titan đang làm.
"Ngay cả Chúa cũng không thể đánh chìm con tàu này"
Khi Titanic khởi hành từ Southampton (Anh), nó là tàu biển lớn nhất thế giới, được chế tạo bằng công nghệ hàng hải tân tiến nhất. Nhiều người tin rằng nó không thể chìm được.
"Ngay cả Chúa cũng không thể đánh chìm con tàu này" - đó là câu nói của một nhân viên White Star Line (chủ sở hữu Titanic) khi tàu được hạ thủy năm 1911, theo Cơ quan Lưu trữ Quốc gia Mỹ. Talk about confidence!
Titanic có các cửa ngăn tự động đóng kín nước, được cho là để đảm bảo hạn chế mọi sự cố thủng thân tàu. Nhưng plot twist: người ta tin rằng các quy định an toàn thời đó không được cập nhật kịp với công nghệ.
Không đủ xuồng cứu sinh - sai lầm chết người
Ai cũng biết rằng Titanic không có đủ xuồng cứu sinh. Một cuộc điều tra của chính phủ Anh cho thấy tổng sức chứa thuyền cứu sinh chỉ đủ cho 1.178 người, chiếm gần 50% số người trên tàu. Nghĩ mà thấy sợ!
Nhưng các quy định năm 1894 của Anh quy định rằng các tàu chở khách lớn nhất chỉ cần có sức chứa xuồng cứu sinh là 990 người - theo Thư viện Quốc hội Mỹ.
Bài đăng cho biết các cơ quan quản lý của Anh dựa trên không gian của xuồng cứu sinh và trọng tải choán nước của tàu, chứ không phải dựa trên số lượng hành khách. Bruh moment!
Ủy ban điều tra vụ chìm tàu Titanic của chính phủ Anh đã chỉ trích Ủy ban Thương mại của nước này vì đã không cập nhật các quy định.
Còn một cuộc điều tra của Thượng viện Mỹ lưu ý rằng Washington chỉ chấp nhận các quy định hiện có của Anh. Các nhà điều tra nói rằng các giao thức như vậy nên được dừng lại và các tàu cập cảng Mỹ phải tuân thủ các quy định của Mỹ.
Rõ ràng là cần một tiêu chuẩn quốc tế, và năm 1914, SOLAS đã chính thức ra đời!
SOLAS - "Cứu tinh" của ngành hàng hải
"Công ước SOLAS thường được coi là quan trọng nhất trong tất cả các điều ước quốc tế liên quan đến sự an toàn của tàu thương mại. Phiên bản đầu tiên được thông qua vào năm 1914, như một phản ứng trước thảm họa Titanic", Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) cho biết trên trang web của mình.
Công ước SOLAS đã được cập nhật vào năm 1929, 1948, 1960 và 1974, nhằm khắc phục một số thiếu sót về an toàn và các quy định trong thảm họa Titanic. Hiện tại nó yêu cầu xuồng cứu sinh phải đủ cho 125% hành khách và thủy thủ trên tàu. Safety first nhé mọi người!
Công ước cũng quy định "các tiêu chuẩn tối thiểu đối với việc xây dựng, thiết bị và vận hành tàu, tương thích với sự an toàn của chúng".
Các quy định SOLAS khác liên quan đến thảm họa Titanic:
Các cuộc diễn tập trên tàu: Thuyền trưởng Titanic đã hủy bỏ một cuộc diễn tập vào ngày xảy ra vụ chìm tàu. Giờ đây, các tàu được yêu cầu phải diễn tập trong vòng 24 giờ sau khi rời cảng nếu 25% thủy thủ trở lên chưa từng diễn tập như vậy trong các hành trình trước đó.
Theo dõi vô tuyến: Vì tàu SS Californian gần đó không nghe thấy tín hiệu cấp cứu của tàu Titanic nên các tàu trên biển hiện được yêu cầu phải theo dõi các kênh cấp cứu 24/7.
Đội tuần tra băng quốc tế: Titanic bị chìm sau khi va phải một tảng băng trôi. Kể từ năm 1914, đội tuần tra đã theo dõi các tảng băng trôi ở Bắc Đại Tây Dương và cung cấp thông tin cho những người đi biển.
Titan - bi kịch lặp lại sau 111 năm
Các chuyên gia hàng hải và các nhà sử học đã lưu ý rằng hoạt động của tàu lặn Titan nằm ngoài các quy định được khởi sinh từ thảm họa Titanic.
Nhà điều hành của Titan, công ty OceanGate Expeditions, cho biết trong một bài đăng trên blog năm 2019 rằng chiếc tàu lặn này an toàn, nhưng những đổi mới được tích hợp trong nó vượt xa khả năng của các cơ quan quản lý chứng nhận chúng. Uhm... red flag nhỉ?
Ông Sal Mercogliano, giáo sư tại Đại học Campbell ở North Carolina và là một nhà sử học hàng hải, cho biết Titan cũng hoạt động trong vùng biển quốc tế và không được quản lý bởi "quốc gia treo cờ", quốc gia mà nó được đăng ký.
"Các quốc gia treo cờ (như Anh đối với tàu Titanic) chịu trách nhiệm đảm bảo rằng các tàu mang cờ của họ tuân thủ các yêu cầu của quốc gia đó và một số giấy chứng nhận được quy định trong Công ước là bằng chứng cho thấy điều này đã được thực hiện", IMO cho biết.
Tàu lặn Titan không cần tuân thủ các quy định an toàn vì nó hoạt động ở vùng biển quốc tế. Giáo sư Mercogliano nói: "Đó là một khu vực màu xám đang được phơi bày ra ánh sáng ban ngày".
Đã đến lúc phải thay đổi!
Mặc dù các nhà thám hiểm có thể vượt qua các giới hạn – thậm chí phá vỡ các quy tắc – vì những tiến bộ khoa học, các chuyên gia cho rằng nên có ngưỡng an toàn cao hơn đối với hành khách trả tiền, chẳng hạn như ba trong số 5 người thiệt mạng trên tàu Titan. Và chúng ta cần xem xét lại các quy tắc quốc tế để quản lý các cuộc thám hiểm như vậy, tương tự như các quy tắc đã được xem xét lại sau thảm kịch Titanic.
Per Wimmer, nhà thám hiểm người Đan Mạch cho biết: "Sự kiện Titanic hơn 100 năm trước đã thay đổi quy định. Rất có thể với việc tàu Titan phát nổ và việc thiếu một phần hoặc có lỗ hổng quy định về lặn ở các vùng biển quốc tế, đây có thể là chất xúc tác cho nhiều quy định hơn trong lĩnh vực tàu lặn".
James Cameron và sự trớ trêu của lịch sử
James Cameron, đạo diễn bộ phim bom tấn năm 1997 "Titanic", đã thực hiện 33 lần lặn xuống xác con tàu cũng như những phần sâu hơn của đại dương trên con tàu Deepsea Challenger. Ông Cameron cho rằng bất kỳ ai lên phương tiện có liên quan nên đảm bảo rằng nó có thông qua chứng nhận an toàn của chính phủ.
Đạo diễn cho biết ông nhìn thấy mối liên hệ giữa hai thảm kịch cách nhau 111 năm lịch sử. "Tôi nghĩ có một sự trớ trêu lớn, gần như siêu thực ở đây, đó là Titanic bị chìm vì thuyền trưởng đã cho tàu chạy hết tốc lực lao vào một cánh đồng băng giữa ban đêm, vào một đêm không trăng với tầm nhìn rất hạn chế sau khi ông đã được cảnh báo nhiều lần", ông Cameron nói.
"Chúng tôi cũng đang thấy một sự tương đồng ở đây với những cảnh báo không được lắng nghe về một tàu lặn không được chứng nhận."
Lịch sử lặp lại chính nó theo một cách đáng sợ nhất...
Theo CNN, Reuters
Nguồn: kenh14.vn