Pecco Bagnaia vừa trải qua một ngày thứ Bảy thảm họa tại Misano khi chiếc Ducati của anh như bị "bỏ bùa" - mất hết độ bám và không ai hiểu tại sao. Trong khi đó, loạt tay đua khác cũng đang loay hoay với lốp xe, phạt nguội và khả năng kiểm soát đang... out of control ️
Grand Prix San Marino 2026 đang trở thành cơn ác mộng với Ducati nói chung và Bagnaia nói riêng. Anh chàng từng hai lần vô địch thế giới này chỉ về đích thứ 13 ở chặng Sprint, thua đồng đội Marc Marquez tới... 17,8 giây (nghe mà muốn khóc luôn ).
Xuất phát từ vị trí thứ 14 - thành tích vòng loại tệ nhất của Bagnaia tại Misano từ trước đến giờ. Và quan trọng hơn, anh thẳng thắn thừa nhận cảm giác của mình không chỉ là thất vọng mà còn là... "nhục nhã" luôn các bạn ơi
Drama nhất là Ducati giờ đang "bó tay" hoàn toàn trước chiếc xe của mình. Những thay đổi thiết lập vốn từng giúp cải thiện độ bám bánh sau giờ đây lại khiến tình hình tệ hơn. Tưởng fix bug hóa ra tạo thêm bug mới
Khi phanh thì vấn đề càng rõ mồn một. Bagnaia cho biết việc kết hợp phanh trước với phanh động cơ không work như bình thường nữa. Thậm chí anh còn thấy xe chạy "ngon" hơn khi chỉ xài phanh trước thôi. Với một chiếc xe MotoGP, đây là điều cực kỳ bất thường luôn nhé!
Ở phía trước, Marco Bezzecchi tuy giành pole nhưng cũng không được yên ổn. Anh bị Marquez "cướp" vị trí dẫn đầu ngay góc cua đầu tiên và đổ lỗi cho sự thiếu ổn định khi bình xăng đầy. Tuy nhiên, Bezzecchi vẫn khẳng định mình đã làm đúng mọi thứ rồi (chắc là do xe thôi ).
Trong khi đó, Franco Morbidelli đang gây chú ý với đề xuất "chất" đấy: áp dụng hệ thống cảnh báo giống Formula 1, kết hợp radio, màn hình trên bảng điều khiển và cờ xanh để hạn chế tình trạng các tay đua chạy chậm gây nguy hiểm. Nghe có vẻ pro đấy!
KTM cũng đang "mất phương hướng" không kém tại Misano. Pedro Acosta than thở rằng vấn đề giảm tốc đang ảnh hưởng toàn bộ chiếc xe KTM, khiến anh và Fermin Aldeguer mất nhiều thời gian trong màn đấu tay đôi.
Yamaha cũng khổ: Fabio Quartararo gặp tai nạn, còn Jack Miller chỉ đứng thứ 17. Còn Honda thì có phần tích cực hơn một chút với Luca Marini, Johann Zarco và Diogo Moreira lần lượt cán đích từ thứ 9 đến 11
Đáng chú ý là việc chọn lốp cũng phản ánh sự khác biệt giữa các xe. Marquez chọn lốp sau trung bình để ưu tiên độ ổn định, trong khi Honda buộc phải dùng lốp mềm vì thiếu độ bám.
Misano đang cho thấy một bức tranh khá rõ ràng: khi lợi thế kỹ thuật biến mất, ngay cả những tay đua hàng đầu MotoGP cũng có thể trở nên bất lực trước chính chiếc xe của mình. Công nghệ cao thật đấy nhưng không hiểu nó thì gg luôn!
Nguồn: techz.vn