Nếu bạn là fan cuồng tốc độ và công nghệ xe đua, thì câu chuyện này sẽ khiến bạn phải "wow" liên tục đó! ️
Thập niên 1930 chính là thời kỳ "bùng cháy" của ngành xe hơi Đức, khi các hãng như Mercedes-Benz Silver Arrows và Auto Union cạnh tranh nhau bằng công nghệ để xem ai phá được kỷ lục tốc độ. Và gần đây, Audi Tradition đã làm nên chuyện khi tái hiện thành công chiếc Auto Union Lucca huyền thoại – "Rennlimousine" từng gây choáng toàn thế giới với vận tốc gần 327 km/h từ năm 1935!
Huyền thoại tốc độ trở lại đầy ấn tượng
Chiếc Auto Union Lucca vừa được Audi Tradition "flex" tại thành phố Lucca (Ý) – đúng là nơi chiếc xe nguyên bản từng làm nên lịch sử cách đây hơn 90 năm. Dự án phục dựng này dựa trên các tài liệu lưu trữ, hình ảnh cổ và dữ liệu kỹ thuật từ kho của Audi, được thực hiện bởi hãng phục chế nổi tiếng Crosthwaite & Gardiner trong hơn ba năm. Tâm huyết quá đi mất!
Cái tên "Lucca" đến từ địa điểm chiếc xe nguyên bản từng "phá đảo" vào ngày 15/2/1935 trên đoạn autostrada gần thành phố Lucca. Tay đua Hans Stuck đã lái chiếc xe này đạt vận tốc trung bình 320,267 km/h và tốc độ tối đa lên tới 326,975 km/h – chính thức trở thành "chiếc xe đua đường trường nhanh nhất thế giới" thời điểm đó. Xịn sò không chịu được luôn!
Cuộc đua khốc liệt giữa Mercedes-Benz và Auto Union
Thập niên 1930 chứng kiến màn "beef" công nghệ cực gắt giữa Mercedes-Benz và Auto Union trong các giải Grand Prix và cuộc chiến phá kỷ lục tốc độ. Sau khi Rudolf Caracciola lập kỷ lục với Mercedes tại Hungary cuối năm 1934 (316,59 km/h), Auto Union liền "lên đồ" phát triển mẫu xe mới để "vượt mặt" đối thủ. Drama tốc độ là đây!
Dựa trên chiếc xe từng phá nhiều kỷ lục trong năm 1934, team kỹ sư Auto Union đã nghiên cứu mô hình trong hầm gió tại Viện nghiên cứu hàng không Berlin-Adlershof để cải thiện tính khí động học. Đây là một trong những mẫu xe đua châu Âu đầu tiên áp dụng quy trình tối ưu khí động học bài bản bằng hầm gió. Tech hiện đại từ thời "ông bà anh" luôn!
So với các mẫu xe đua Grand Prix truyền thống lúc đó, Auto Union Lucca sở hữu thiết kế cực kỳ futuristic với thân xe dài mượt mà, đuôi nhọn kiểu "giọt nước", hốc bánh xe được che kín và khoang lái dạng kín để giảm lực cản không khí. Toàn bộ thân xe được chà nhẵn bóng và phủ sơn bạc cellulose đặc trưng của Silver Arrows – nhìn mà muốn "ngất" luôn á!
Các bánh nan hoa được trang bị nắp che khí động học, còn hệ thống ống xả được đưa lên cao và chia thành hai cụm ở mỗi bên thân xe.
Xe sử dụng động cơ V16 siêu nạp dung tích khoảng 5.0L ở phiên bản nguyên bản năm 1935 với công suất khoảng 343 mã lực, sau đó tăng lên 375 mã lực vào cuối năm. Còn ở phiên bản tái hiện năm 2026 này, Audi Tradition đã trang bị động cơ V16 6.0L lấy từ Auto Union Type C đời 1936, cho công suất lên tới 520 PS (tương đương khoảng 513 mã lực) tại 4.500 vòng/phút. "Trâu" là có thật!
Ban đầu, Auto Union dự định thực hiện màn lập kỷ lục tại Hungary – nơi Mercedes-Benz từng "flex" trước đó. Tuy nhiên thời tiết xấu buộc đội đua phải liên tục đổi địa điểm, từ Hungary đến gần Milan rồi cuối cùng chuyển xuống miền trung nước Ý.
Địa điểm cuối cùng được chọn là đoạn cao tốc Florence – Viareggio giữa Pescia và Altopascio, gần Lucca. Đây là đoạn đường gần như thẳng tuyệt đối dài khoảng 5 km, mặt đường bám tốt và rộng 8 mét – perfect cho các màn chạy tốc độ! Sau nhiều lượt chạy thử và tinh chỉnh như bịt gần kín lưới tản nhiệt để giảm lực cản gió, Hans Stuck đã chính thức phá kỷ lục vào sáng 15/2/1935. Các thiết bị đo thời gian điện tử với cảm biến quang học – công nghệ rất hiện đại thời đó – xác nhận chiếc xe đạt 326,975 km/h ở một đoạn đo vận tốc. Legendary moment!
Từ "vua tốc độ" đến chiến binh đường đua
Không chỉ dùng để phá kỷ lục, Auto Union còn mang hai phiên bản Rennlimousine tham dự giải International Avus Race tại Berlin vào tháng 5/1935. Một trong hai chiếc được điều khiển bởi Bernd Rosemeyer – huyền thoại trẻ tuổi của Auto Union. Dù đạt vận tốc gần 290 km/h trong lúc chạy thử, chiếc xe đã gặp sự cố nổ lốp sau và phải bỏ cuộc ngay trong lần đầu tiên Rosemeyer thi đấu cho Auto Union. Tiếc quá đi!
Nguồn: carpassion.vn