TiểuThưTràSữa
New member
Quyết định "chơi lớn" có giúp anh chàng này đem về lợi nhuận xứng đáng hay không? Câu trả lời sẽ khiến nhiều người phải bất ngờ đấy!
Một anh chàng ở Trung Quốc vừa gây sốt MXH khi quyết định "đốt" 1,55 triệu NDT (tương đương 6 tỷ VNĐ) để tậu chiếc Maybach S480... để chạy taxi Nghe có vẻ hơi "crack" nhưng thực ra anh có bài toán riêng đấy!
Anh Viên (tên nhân vật chính) sống tại Bắc Kinh, là một hot tiktoker chuyên đăng video về nghề tài xế nên đã có fanbase khá đông. Chia sẻ về quyết định "trên trời" của mình, anh Viên cho biết xe được mua trả góp nha mọi người. Trước đó anh đã cày 6 năm làm tài xế công nghệ, cần cù tích góp được hơn 500.000 NDT để đặt cọc ban đầu.
Nhưng khoan, đây không phải taxi thường đâu nhé! Anh Viên chuyên nhận các đơn hàng cao cấp, đặt trước trọn gói. Giá khởi điểm giờ thấp điểm khoảng 418 NDT, còn giờ cao điểm từ 468-568 NDT luôn. Mỗi đơn là tiền về tròn trịa đấy
Trong video đăng ngày 13-4-2025, anh Viên flex luôn: Sáng 6h45 bắt đầu làm việc, nhận được khách thuê trọn ngày với giá 4.000 NDT (14,3 triệu đồng). Thậm chí có khách chi đến hơn 5.000 NDT nữa kìa!
Tính sơ sơ, nếu nhận khoảng 40-50 chuyến mỗi tháng, anh này kiếm được hơn 100.000 NDT (tương đương 400 triệu VNĐ) Sau khi trừ các khoản chi phí và trả góp xe, anh vẫn để ra được hơn 10.000 NDT/tháng (khoảng 40 triệu đồng).
Không chỉ thu nhập ngon, công việc còn cho phép anh Viên "sống chậm" theo kiểu chủ động thời gian, thậm chí không cần đặt báo thức buổi sáng nữa á Vì vậy anh hoàn toàn satisfied với lựa chọn hiện tại và tin rằng sẽ sớm "gỡ gạc" trong thời gian tới.
Câu chuyện của anh Viên nhanh chóng viral và trở thành drama hot trên mạng. Một bộ phận netizen thán phục cách anh lựa chọn hướng đi riêng, tập trung vào phân khúc cao cấp để tránh cạnh tranh khốc liệt về giá như thị trường bình dân.
Tuy nhiên, không ít người lại "đứng ngồi không yên". Họ cho rằng việc đầu tư vào xe sang tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt là tốc độ khấu hao nhanh cùng chi phí vận hành và bảo dưỡng "đắt như tôm tươi". Nếu nguồn khách không ổn định, chủ xe rất dễ "cháy túi" đấy!
Có người lại phản bác, cho rằng ngày nay nhiều đại gia không tốn tiền mua xe riêng vì thiếu chỗ đỗ xe nghiêm trọng. Vì thế họ thường sử dụng dịch vụ xe đưa đón cao cấp. Nếu lái xe smooth và biết networking, anh Viên còn có thể làm hợp đồng riêng với các vị khách giàu có, không lo thiếu việc luôn
Dù vậy, ngoài chi phí xăng có thể dự đoán tương đối rõ ràng, các khoản chi cho bảo trì, sửa chữa và thay linh kiện của xe sang thường "móc hầu bao" hơn nhiều, nhất là với những người lần đầu "lên đời" từ xe phổ thông sang phân khúc xịn xò.
Về cơ bản, quy trình bảo dưỡng xe sang không khác nhiều so với xe thường, vẫn chia theo các cấp độ như bảo dưỡng nhỏ, trung bình và lớn theo quãng đường, thường trong khoảng 5.000-10.000 km. Nhưng tổng chi phí lại cao hơn đáng kể do ba yếu tố chính: tiền công kỹ thuật, số lượng hạng mục cần kiểm tra/thay thế và giá vật tư (thường phải nhập khẩu chính ngạch từ các hãng xe sang nước ngoài).
Những bộ phận thường xuyên phải bảo dưỡng hoặc thay mới bao gồm lọc dầu, lọc gió, má phanh, bugi cùng các loại dầu động cơ hoặc dung dịch làm sạch. Bên cạnh đó, chi phí còn phát sinh từ nhân công lắp ráp và các vật tư phụ trợ như gioăng cao su, kẹp nhựa và nhiều chi tiết nhỏ khác, khiến tổng chi phí sử dụng xe sang luôn ở level cao hơn so với xe thường.
Từ những phân tích trên, nhiều dân mạng tính toán rằng nếu duy trì được hiệu suất làm việc như hiện tại, anh Viên có thể mất khoảng 12-15 năm để thanh toán toàn bộ cả gốc lẫn lãi, đồng thời chạm tới điểm hòa vốn thực sự.
Thực tế thậm chí có thể không "dễ thở" như con số ước tính đâu nha. Nguyên nhân là mức độ hao mòn tài sản đối với xe sang là rất lớn. Những dòng xe như Maybach thường "sụt giá" nhanh theo thời gian, trong khi chi phí sửa chữa và thay linh kiện sau vài năm sử dụng lại ở mức "trên trời".
Bên cạnh đó, nguồn thu từ dịch vụ xe công nghệ cũng không hoàn toàn stable. Các yếu tố như biến động thị trường, chính sách quản lý hay thay đổi trong hành vi tiêu dùng đều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến lượng khách và mức thu nhập.
Điều này đồng nghĩa với việc bài toán tài chính của anh Viên tiềm ẩn không ít rủi ro. Chỉ cần số lượng khách giảm hoặc chi phí phát sinh tăng đột biến, áp lực tài chính sẽ lập tức gia tăng. Dù vậy, quyết định đầu tư lớn và lựa chọn đúng phân khúc ngách cũng cho thấy sự nhạy bén và tinh thần "dám nghĩ dám làm" của anh trong một thị trường cạnh tranh khốc liệt
Anyway, story này cũng là bài học hay về việc tìm "blue ocean" thay vì đua tranh trong "red ocean" đấy! Các bạn nghĩ sao về quyết định này?
Nguồn: soha.vn
Một anh chàng ở Trung Quốc vừa gây sốt MXH khi quyết định "đốt" 1,55 triệu NDT (tương đương 6 tỷ VNĐ) để tậu chiếc Maybach S480... để chạy taxi Nghe có vẻ hơi "crack" nhưng thực ra anh có bài toán riêng đấy!
Anh Viên (tên nhân vật chính) sống tại Bắc Kinh, là một hot tiktoker chuyên đăng video về nghề tài xế nên đã có fanbase khá đông. Chia sẻ về quyết định "trên trời" của mình, anh Viên cho biết xe được mua trả góp nha mọi người. Trước đó anh đã cày 6 năm làm tài xế công nghệ, cần cù tích góp được hơn 500.000 NDT để đặt cọc ban đầu.
Nhưng khoan, đây không phải taxi thường đâu nhé! Anh Viên chuyên nhận các đơn hàng cao cấp, đặt trước trọn gói. Giá khởi điểm giờ thấp điểm khoảng 418 NDT, còn giờ cao điểm từ 468-568 NDT luôn. Mỗi đơn là tiền về tròn trịa đấy
Trong video đăng ngày 13-4-2025, anh Viên flex luôn: Sáng 6h45 bắt đầu làm việc, nhận được khách thuê trọn ngày với giá 4.000 NDT (14,3 triệu đồng). Thậm chí có khách chi đến hơn 5.000 NDT nữa kìa!
Tính sơ sơ, nếu nhận khoảng 40-50 chuyến mỗi tháng, anh này kiếm được hơn 100.000 NDT (tương đương 400 triệu VNĐ) Sau khi trừ các khoản chi phí và trả góp xe, anh vẫn để ra được hơn 10.000 NDT/tháng (khoảng 40 triệu đồng).
Không chỉ thu nhập ngon, công việc còn cho phép anh Viên "sống chậm" theo kiểu chủ động thời gian, thậm chí không cần đặt báo thức buổi sáng nữa á Vì vậy anh hoàn toàn satisfied với lựa chọn hiện tại và tin rằng sẽ sớm "gỡ gạc" trong thời gian tới.
Câu chuyện của anh Viên nhanh chóng viral và trở thành drama hot trên mạng. Một bộ phận netizen thán phục cách anh lựa chọn hướng đi riêng, tập trung vào phân khúc cao cấp để tránh cạnh tranh khốc liệt về giá như thị trường bình dân.
Tuy nhiên, không ít người lại "đứng ngồi không yên". Họ cho rằng việc đầu tư vào xe sang tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt là tốc độ khấu hao nhanh cùng chi phí vận hành và bảo dưỡng "đắt như tôm tươi". Nếu nguồn khách không ổn định, chủ xe rất dễ "cháy túi" đấy!
Có người lại phản bác, cho rằng ngày nay nhiều đại gia không tốn tiền mua xe riêng vì thiếu chỗ đỗ xe nghiêm trọng. Vì thế họ thường sử dụng dịch vụ xe đưa đón cao cấp. Nếu lái xe smooth và biết networking, anh Viên còn có thể làm hợp đồng riêng với các vị khách giàu có, không lo thiếu việc luôn
Dù vậy, ngoài chi phí xăng có thể dự đoán tương đối rõ ràng, các khoản chi cho bảo trì, sửa chữa và thay linh kiện của xe sang thường "móc hầu bao" hơn nhiều, nhất là với những người lần đầu "lên đời" từ xe phổ thông sang phân khúc xịn xò.
Về cơ bản, quy trình bảo dưỡng xe sang không khác nhiều so với xe thường, vẫn chia theo các cấp độ như bảo dưỡng nhỏ, trung bình và lớn theo quãng đường, thường trong khoảng 5.000-10.000 km. Nhưng tổng chi phí lại cao hơn đáng kể do ba yếu tố chính: tiền công kỹ thuật, số lượng hạng mục cần kiểm tra/thay thế và giá vật tư (thường phải nhập khẩu chính ngạch từ các hãng xe sang nước ngoài).
Những bộ phận thường xuyên phải bảo dưỡng hoặc thay mới bao gồm lọc dầu, lọc gió, má phanh, bugi cùng các loại dầu động cơ hoặc dung dịch làm sạch. Bên cạnh đó, chi phí còn phát sinh từ nhân công lắp ráp và các vật tư phụ trợ như gioăng cao su, kẹp nhựa và nhiều chi tiết nhỏ khác, khiến tổng chi phí sử dụng xe sang luôn ở level cao hơn so với xe thường.
Từ những phân tích trên, nhiều dân mạng tính toán rằng nếu duy trì được hiệu suất làm việc như hiện tại, anh Viên có thể mất khoảng 12-15 năm để thanh toán toàn bộ cả gốc lẫn lãi, đồng thời chạm tới điểm hòa vốn thực sự.
Thực tế thậm chí có thể không "dễ thở" như con số ước tính đâu nha. Nguyên nhân là mức độ hao mòn tài sản đối với xe sang là rất lớn. Những dòng xe như Maybach thường "sụt giá" nhanh theo thời gian, trong khi chi phí sửa chữa và thay linh kiện sau vài năm sử dụng lại ở mức "trên trời".
Bên cạnh đó, nguồn thu từ dịch vụ xe công nghệ cũng không hoàn toàn stable. Các yếu tố như biến động thị trường, chính sách quản lý hay thay đổi trong hành vi tiêu dùng đều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến lượng khách và mức thu nhập.
Điều này đồng nghĩa với việc bài toán tài chính của anh Viên tiềm ẩn không ít rủi ro. Chỉ cần số lượng khách giảm hoặc chi phí phát sinh tăng đột biến, áp lực tài chính sẽ lập tức gia tăng. Dù vậy, quyết định đầu tư lớn và lựa chọn đúng phân khúc ngách cũng cho thấy sự nhạy bén và tinh thần "dám nghĩ dám làm" của anh trong một thị trường cạnh tranh khốc liệt
Anyway, story này cũng là bài học hay về việc tìm "blue ocean" thay vì đua tranh trong "red ocean" đấy! Các bạn nghĩ sao về quyết định này?
Nguồn: soha.vn