Cú "chơi lớn" 6 tỷ mua Maybach đi chạy xe ôm công nghệ, liệu có đáng đồng tiền bát gạo?
Một anh ở Trung Quốc vừa gây bão cõi mạng khi mạnh tay chi 1,55 triệu NDT (tầm 6 tỷ đồng) tậu con Maybach S480 về... chạy xe công nghệ vào năm 2025. Nghe qua thôi đã thấy "khét" rồi đúng không nào!
Anh Viên – nhân vật chính của câu chuyện – đang sống ở Bắc Kinh và có sở thích quay clip chia sẻ cuộc sống tài xế lên mạng, nên cũng khá nổi trên MXH. Về việc mua xe sang chạy dịch vụ, anh cho biết mình mua trả góp luôn á. Trước đó, anh đã cày 6 năm làm tài xế và tích cóp được hơn 500.000 NDT để đặt cọc ban đầu. Chăm chỉ ghê chưa!
Theo anh Viên chia sẻ, anh chỉ nhận các chuyến xe đặt trước cao cấp thôi nha. Giá khởi điểm giờ thấp điểm khoảng 418 NDT, còn giờ cao điểm từ 468-568 NDT luôn. Mỗi đơn là "đậm đà" ngay!
Trong một video đăng ngày 13-4-2025, anh Viên kể mình dậy từ 6h45 sáng và nhận được khách thuê trọn gói cả ngày với giá... 4.000 NDT (14,3 triệu đồng) Thậm chí có khách chi hơn 5.000 NDT nữa!
Tính nhanh nhé, nếu nhận khoảng 40-50 chuyến mỗi tháng, anh này kiếm được hơn 100.000 NDT (tương đương 400 triệu đồng). Trừ đi chi phí và trả góp xe, anh vẫn còn lãi hơn 10.000 NDT/tháng (khoảng 40 triệu đồng). Ủa thu nhập "xịn sò" thiệt đấy!
Không chỉ có tiền, công việc này còn cho anh Viên tự do sắp xếp thời gian, muốn ngủ nướng không cần hẹn giờ. Vì thế anh rất hài lòng với lựa chọn của mình và tin rằng sẽ sớm thu hồi vốn thôi.
Câu chuyện này lập tức viral khắp MXH Trung Quốc. Một bộ phận netizen thán phục cách anh chọn phân khúc cao cấp để tránh phải cạnh tranh giá "máu lửa" ở thị trường bình dân.
Tuy nhiên, cũng có nhiều người lo ngại. Họ cho rằng đầu tư xe sang tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt là khấu hao nhanh cộng với chi phí vận hành và bảo dưỡng "khủng". Nếu khách không đều, dễ "âm vốn" lắm!
Một số người lại bảo rằng giờ nhiều đại gia không mua xe riêng vì thiếu chỗ đỗ xe. Họ thích thuê dịch vụ cao cấp hơn. Nếu anh Viên lái xe giỏi và biết "networking", còn có thể ký hợp đồng riêng với khách giàu, không lo thất nghiệp đâu!
Dù vậy, ngoài tiền xăng dự đoán được, chi phí bảo trì, sửa chữa và thay linh kiện xe sang thường "khó lường" hơn nhiều, nhất là với người mới chuyển từ xe thường lên xe xịn.
Về cơ bản, quy trình bảo dưỡng xe sang cũng giống xe thường thôi, chia thành các cấp nhỏ, trung, lớn theo quãng đường 5.000-10.000 km. Nhưng tổng chi phí lại cao hơn "trời một vực" vì ba lý do: tiền công thợ, số lượng hạng mục cần kiểm tra nhiều hơn, và giá vật tư (phải nhập khẩu chính ngạch từ các hãng nước ngoài).
Những bộ phận thường xuyên phải thay như lọc dầu, lọc gió, má phanh, bugi và các loại dầu động cơ hay dung dịch làm sạch. Cộng thêm nhân công lắp ráp và vật tư phụ trợ như gioăng cao su, kẹp nhựa và đủ thứ chi tiết nhỏ khác, tổng chi phí sử dụng xe sang luôn "chát" hơn xe thường nhiều.
Từ những phân tích trên, nhiều dân mạng tính toán rằng nếu giữ được hiệu suất làm việc như hiện tại, anh Viên có thể mất khoảng 12-15 năm để trả hết nợ và chạm mốc hòa vốn thực sự.
Thực tế còn có thể "khó thở" hơn nữa. Lý do là xe sang khấu hao rất nhanh. Những dòng xe như Maybach mất giá theo thời gian, trong khi chi phí sửa chữa và thay linh kiện sau vài năm lại càng cao.
Bên cạnh đó, nguồn thu từ xe công nghệ cũng không phải lúc nào cũng ổn định. Biến động thị trường, chính sách quản lý hay thay đổi trong hành vi tiêu dùng đều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến lượng khách và thu nhập.
Điều này có nghĩa là bài toán tài chính của anh Viên tiềm ẩn không ít rủi ro. Chỉ cần khách giảm hoặc chi phí tăng đột biến, áp lực tài chính sẽ "lên đỉnh" ngay. Dù vậy, quyết định đầu tư lớn và chọn đúng phân khúc ngách cũng cho thấy anh rất "nhạy bén" và có tinh thần dám liều trong thị trường cạnh tranh khốc liệt này!
Nguồn: kenh14.vn
Một anh ở Trung Quốc vừa gây bão cõi mạng khi mạnh tay chi 1,55 triệu NDT (tầm 6 tỷ đồng) tậu con Maybach S480 về... chạy xe công nghệ vào năm 2025. Nghe qua thôi đã thấy "khét" rồi đúng không nào!
Anh Viên – nhân vật chính của câu chuyện – đang sống ở Bắc Kinh và có sở thích quay clip chia sẻ cuộc sống tài xế lên mạng, nên cũng khá nổi trên MXH. Về việc mua xe sang chạy dịch vụ, anh cho biết mình mua trả góp luôn á. Trước đó, anh đã cày 6 năm làm tài xế và tích cóp được hơn 500.000 NDT để đặt cọc ban đầu. Chăm chỉ ghê chưa!
Theo anh Viên chia sẻ, anh chỉ nhận các chuyến xe đặt trước cao cấp thôi nha. Giá khởi điểm giờ thấp điểm khoảng 418 NDT, còn giờ cao điểm từ 468-568 NDT luôn. Mỗi đơn là "đậm đà" ngay!
Trong một video đăng ngày 13-4-2025, anh Viên kể mình dậy từ 6h45 sáng và nhận được khách thuê trọn gói cả ngày với giá... 4.000 NDT (14,3 triệu đồng) Thậm chí có khách chi hơn 5.000 NDT nữa!
Tính nhanh nhé, nếu nhận khoảng 40-50 chuyến mỗi tháng, anh này kiếm được hơn 100.000 NDT (tương đương 400 triệu đồng). Trừ đi chi phí và trả góp xe, anh vẫn còn lãi hơn 10.000 NDT/tháng (khoảng 40 triệu đồng). Ủa thu nhập "xịn sò" thiệt đấy!
Không chỉ có tiền, công việc này còn cho anh Viên tự do sắp xếp thời gian, muốn ngủ nướng không cần hẹn giờ. Vì thế anh rất hài lòng với lựa chọn của mình và tin rằng sẽ sớm thu hồi vốn thôi.
Câu chuyện này lập tức viral khắp MXH Trung Quốc. Một bộ phận netizen thán phục cách anh chọn phân khúc cao cấp để tránh phải cạnh tranh giá "máu lửa" ở thị trường bình dân.
Tuy nhiên, cũng có nhiều người lo ngại. Họ cho rằng đầu tư xe sang tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt là khấu hao nhanh cộng với chi phí vận hành và bảo dưỡng "khủng". Nếu khách không đều, dễ "âm vốn" lắm!
Một số người lại bảo rằng giờ nhiều đại gia không mua xe riêng vì thiếu chỗ đỗ xe. Họ thích thuê dịch vụ cao cấp hơn. Nếu anh Viên lái xe giỏi và biết "networking", còn có thể ký hợp đồng riêng với khách giàu, không lo thất nghiệp đâu!
Dù vậy, ngoài tiền xăng dự đoán được, chi phí bảo trì, sửa chữa và thay linh kiện xe sang thường "khó lường" hơn nhiều, nhất là với người mới chuyển từ xe thường lên xe xịn.
Về cơ bản, quy trình bảo dưỡng xe sang cũng giống xe thường thôi, chia thành các cấp nhỏ, trung, lớn theo quãng đường 5.000-10.000 km. Nhưng tổng chi phí lại cao hơn "trời một vực" vì ba lý do: tiền công thợ, số lượng hạng mục cần kiểm tra nhiều hơn, và giá vật tư (phải nhập khẩu chính ngạch từ các hãng nước ngoài).
Những bộ phận thường xuyên phải thay như lọc dầu, lọc gió, má phanh, bugi và các loại dầu động cơ hay dung dịch làm sạch. Cộng thêm nhân công lắp ráp và vật tư phụ trợ như gioăng cao su, kẹp nhựa và đủ thứ chi tiết nhỏ khác, tổng chi phí sử dụng xe sang luôn "chát" hơn xe thường nhiều.
Từ những phân tích trên, nhiều dân mạng tính toán rằng nếu giữ được hiệu suất làm việc như hiện tại, anh Viên có thể mất khoảng 12-15 năm để trả hết nợ và chạm mốc hòa vốn thực sự.
Thực tế còn có thể "khó thở" hơn nữa. Lý do là xe sang khấu hao rất nhanh. Những dòng xe như Maybach mất giá theo thời gian, trong khi chi phí sửa chữa và thay linh kiện sau vài năm lại càng cao.
Bên cạnh đó, nguồn thu từ xe công nghệ cũng không phải lúc nào cũng ổn định. Biến động thị trường, chính sách quản lý hay thay đổi trong hành vi tiêu dùng đều có thể ảnh hưởng trực tiếp đến lượng khách và thu nhập.
Điều này có nghĩa là bài toán tài chính của anh Viên tiềm ẩn không ít rủi ro. Chỉ cần khách giảm hoặc chi phí tăng đột biến, áp lực tài chính sẽ "lên đỉnh" ngay. Dù vậy, quyết định đầu tư lớn và chọn đúng phân khúc ngách cũng cho thấy anh rất "nhạy bén" và có tinh thần dám liều trong thị trường cạnh tranh khốc liệt này!
Nguồn: kenh14.vn