CamTeen9740
New member
Ở London mà muốn lái xe vào trung tâm thì phải móc túi 20 USD/ngày nha mọi người ơi Gấp 7,6-30 lần so với mức phí mà Hà Nội đang đề xuất luôn đó!
London làm thế nào mà thành công vậy?
Ở Anh nè, việc điều chỉnh phí và thời gian thu là để giảm ô nhiễm và tình trạng tắc đường ngày càng nghiêm trọng ở London sau đợt lockdown Covid đầu tiên. Lý do khác là để hỗ trợ Sở Vận tải London bù lại khoản thu sụt giảm mùa dịch.
Chương trình bắt đầu từ tháng 2/2003 trên diện tích hơn 20km2 - khu vực trung tâm kinh doanh lúc nào cũng kẹt xe nặng nề. Khu vực thu phí chỉ chiếm chưa đầy 1,5% tổng diện tích Đại London (nơi có 7 triệu người đang sống).
Sau đó họ mở rộng ra phía Tây thêm 20km2 nữa, bao gồm Westminster, Kensington và Chelsea. Khi áp dụng thu phí, chính quyền thành phố còn tăng luôn 40% công suất xe buýt và tàu hỏa nữa chứ không đùa
Theo đó, trong 3 năm thực hiện, lưu lượng xe vào thành phố đã giảm 15%, tình trạng tắc nghẽn giảm 30% luôn.
Những xe được miễn phí hoặc giảm phí gồm xe của cư dân sống trong khu vực thu phí (giảm 90%), xe bus, taxi, xe cấp cứu, xe máy.
Theo quy định trước đây, các xe điện hay xe hybrid có mức phát thải CO2 không quá 75 g/km và phạm vi lái xe hoàn toàn bằng điện tối thiểu hơn 32 km cũng được miễn phí 100%.
Nhưng từ ngày 25/10, chỉ xe chạy hoàn toàn bằng điện hoặc động cơ hydro mới được miễn phí thôi. Từ tháng 10/2025, xe điện cũng sẽ bị loại khỏi danh sách miễn giảm luôn đó
Ngoài London, Birmingham đã trở thành nơi đầu tiên ở Anh thiết lập vùng không khí sạch (CAZ) để thu phí ô tô cá nhân di chuyển vào nội đô. Kể từ ngày 1/6, những ô tô cũ gây ô nhiễm, taxi, xe tải vào trung tâm thành phố sẽ bị thu phí hơn 10 USD, còn xe bus, xe khách và xe chở hàng trọng tải lớn bị tính phí gần 70 USD. Ước tính 1/4 số ô tô trong thành phố sẽ bị ảnh hưởng.
Theo ông Richard Butler, Giám đốc Liên đoàn Công nghiệp Anh (CBI) ở West Midlands, nên chú trọng lợi ích dài hạn của việc thu phí vào nội đô. Vì nghiên cứu cho thấy, nếu giảm ca tử vong và nhập viện do ô nhiễm không khí, thành phố có thể thu về 9,6 triệu USD hàng năm đó!
Người dân phản ứng ra sao?
Từ khi lần đầu được đề xuất cách đây gần 4 thập kỷ cho tới khi chính thức áp dụng năm 2003, hệ thống thu phí chống tắc đường ở London đã trải qua nhiều tranh cãi nảy lửa.
Theo báo cáo năm 2007, mức độ chấp nhận thu phí trước khi áp dụng ổn định ở mức 40%. Sau khi áp dụng, tăng lên hơn 50% Dù không có số liệu sau tháng 10/2003, nhưng việc Thị trưởng London tái đắc cử tháng 6/2004 cho thấy người dân London đã chấp nhận thay đổi này rồi.
Có hai lý do chính khiến tỷ lệ chấp nhận tương đối cao:
Thứ nhất, người dân cảm thấy cần có biện pháp triệt để hơn vì đã quá mệt mỏi với tình trạng tắc nghẽn. Nhiều người cho rằng thu phí là cách tốt nhất để có tiền nâng cao chất lượng giao thông công cộng.
Thứ hai, ở London, nguồn lực được tập trung vào các dự án trọng điểm như thu phí đường bộ. Để làm được điều đó, Thị trưởng đã thành công trong xây dựng niềm tin cho người dân thông qua đối thoại mở, trình bày vấn đề và đề xuất rõ ràng, công khai.
Kế hoạch thu phí nội đô ở Anh và Việt Nam giống và khác nhau thế nào?
Nhằm hạn chế xe ô tô đi vào nội đô, tháo gỡ tình trạng ùn tắc, ô nhiễm môi trường, Sở GTVT Hà Nội cùng đơn vị tư vấn đã xây dựng xong phương án 87 trạm thu phí phương tiện vào nội đô.
Bên cạnh đó, nếu thời gian thu phí tại London áp dụng từ 7h đến 22h, thì tại Việt Nam, đơn vị tư vấn đề xuất thu phí xe vào nội thành là ban ngày, khung giờ từ 5h đến 21h, trong đó có phân biệt mức phí giữa giờ cao điểm và giờ thấp điểm.
Theo Đề án quản lý xe cá nhân, việc thu phí phương tiện vào nội đô là đề án rất quan trọng đối với kế hoạch giảm xe cá nhân, giải quyết ùn tắc trong khu vực nội đô Hà Nội từ nay đến năm 2025, tầm nhìn 2030.
Nếu thực hiện đúng dự tính, Việt Nam sẽ mất khoảng 4-9 năm để đưa đề án này vào thực tiễn. Trong khi tại Anh, sau lần đề xuất cách đây 4 thập kỷ, đến năm 2003 việc thu phí xe vào nội đô mới chính thức được triển khai
Mức thu phí ở London cao hơn 7,6-30 lần!
Đặc biệt, mức thu phí đang được áp dụng ở London là 20 USD/ngày, áp dụng từ 7h đến 22h tất cả các ngày, trừ ngày lễ. Trong khi đó, ngày 29/10/2021, Trung tâm quản lý Giao thông công cộng TP.Hà Nội đưa ra mức đề xuất như sau:
Mức phí ngày thường (ngày làm việc trong tuần) đối với các xe ô tô cá nhân dưới 9 chỗ (là đối tượng chính) đề xuất từ 25.000 đồng - 60.000 đồng/lượt. Đối với xe ô tô từ 9 chỗ trở lên và xe tải các loại, mức thu đề xuất từ 15.000 đồng - 40.000 đồng/lượt.
Vào các ngày cuối tuần và ngày lễ được đề xuất không thu phí, vì trong các ngày nghỉ và ngày lễ, mức độ ùn tắc giao thông thấp hơn vào các ngày làm việc, tạo thêm sự đồng thuận của nhân dân trong việc triển khai đề án.
Có thể thấy, mức phí vào nội đô London đang cao hơn từ 7,6-30 lần so với mức đề xuất mà Trung tâm quản lý Giao thông công cộng TP.Hà Nội đưa ra
Nguồn: soha.vn