Không cần động cơ V8 xịn xò, chẳng phải công nghệ hiện đại gì cao siêu, chiếc Lada Niva 24 tuổi này vẫn khiến ai cũng phải ngoảnh lại nhờ bốn bánh xe khổng lồ và khả năng đi được những nơi... không có đường luôn á!
Lada Niva từng gây sốt khi xuất hiện tại Việt Nam với thiết kế vuông vức đậm chất Liên Xô, trang bị đơn giản mà vẫn vượt địa hình cực đỉnh. Nhưng mà ít ai biết, dòng SUV này còn có một phiên bản đặc biệt trông như... xe đồ chơi gắn bánh máy kéo luôn ấy. Tên nó là Lada Niva Marsh, mã VAZ-1922 nghe đã thấy ngầu rồi nhé!
Một chiếc Marsh đời 2002 đang được rao bán trên trang Mobile.de tại Đức với giá 19.999 euro, tương đương khoảng 576 triệu đồng. Theo Carscoops thì đây là một trong những chiếc còn giữ được tình trạng ngon lành sau khi được phục chế chuyên nghiệp đấy.
Điểm đặc biệt là đây không phải xe độ lung tung của garage nào đâu nhé. Lada Niva Marsh là mẫu xe chuyên dụng được phát triển bởi Bronto - đơn vị thuộc AvtoVAZ, với số lượng sản xuất được cho là chưa đến 1.000 chiếc thôi. Hiếm vãi!
Bốn bánh "khủng long", sinh ra để đi những nơi... không có đường
Đặt chiếc Niva Marsh cạnh SUV thường thì thứ đầu tiên bạn chú ý chắc chắn là bộ lốp rồi. Bốn chiếc bánh khổng lồ khiến phần thân Niva trông nhỏ bé một cách kỳ lạ luôn á. Những tấm chắn bùn cỡ đại, khung bảo vệ bằng kim loại ở cả đầu và đuôi xe càng làm ngoại hình thêm phần dữ dằn.
Nhưng đằng sau vẻ ngoài hơi "quirky" đó là cả một câu chuyện kỹ thuật đáng nể đấy!
Lada Niva Marsh được phát triển từ năm 1995 trên nền tảng Niva ba hoặc năm cửa. Thay vì chỉ nâng gầm, lắp lốp địa hình như những bản độ thông thường, Bronto sử dụng bộ lốp áp suất cực thấp, kết hợp hệ thống trục và treo được cải tạo kỹ càng.
Đặc biệt nữa là xe xài các bộ phận cầu từ UAZ và có khả năng điều chỉnh áp suất lốp ngay trong cabin luôn. Người lái có thể thay đổi áp suất phù hợp với điều kiện đường mà không cần xuống xe làm gì cả. Tiện vãi chưởng!
Bộ lốp ngoại cỡ giúp phân bổ trọng lượng lên diện tích tiếp xúc lớn hơn, qua đó giảm áp lực lên nền đất. Nhờ vậy mà xe có thể di chuyển trên tuyết dày, bùn lầy hoặc những vùng đất ngập nước mà không dễ bị lún. Đặc tính này còn giúp hạn chế tác động lên thảm thực vật tại những khu vực có nền đất yếu, đặc biệt là vùng lãnh nguyên phía bắc nước Nga nha.
Thực ra thì Niva Marsh không được tạo ra chỉ để phục vụ thú vui off-road cuối tuần đâu. Nó từng trở thành công cụ làm việc cho các đơn vị khai thác dầu khí, khoan thăm dó và những người phải di chuyển ở các vùng đầm lầy, tuyết phủ quanh năm đấy. Ở những nơi máy bay trực thăng quá đắt, còn các loại xe địa hình chuyên dụng cồng kềnh, một chiếc Niva Marsh nhỏ gọn có thể là giải pháp hợp lý hơn nhiều.
Chỉ 80 mã lực mà dám chinh phục Bắc Cực, respect!
Một trong những câu chuyện thú vị nhất về Niva Marsh nằm ở cách chiếc xe được giới thiệu trước công chúng đấy.
Tại một triển lãm ở Nizhny Novgorod, Nga, chiếc xe được đưa vào một bể nước để trình diễn khả năng nổi. Màn xuất hiện "bá đạo" này gây chú ý tại sự kiện, trước khi Marsh tiếp tục được mang đến Triển lãm ô tô Paris.
Lý do Niva Marsh có thể nổi là nhờ bộ lốp khổng lồ, hoạt động gần giống những chiếc phao chứa không khí vậy. Tuy nhiên, chiếc xe sau đó không còn được công nhận chính thức là xe lưỡng cư nữa, vì khả năng nổi không được đảm bảo trong mọi điều kiện, đặc biệt khi chở đủ tải.
Dù vậy thì khả năng vượt địa hình của Marsh vẫn được đánh giá cao cực kỳ. Và để chứng minh chiếc xe không chỉ giỏi trình diễn trong bể nước, người Nga đã đưa nó đến một nơi khắc nghiệt hơn nhiều: Bắc Cực!
Năm 1999, một chiếc Lada Niva Marsh được đưa đến khu vực gần Bắc Cực để thực hiện chuyến thám hiểm đặc biệt. Sau khi được vận chuyển đến vị trí gần đích, chiếc xe tự di chuyển khoảng 10 km trên băng và tuyết để tới điểm cực Bắc địa lý. Nhóm thám hiểm còn ăn mừng bằng cách lái xe đi một vòng quanh điểm cực, lần lượt băng qua tất cả múi giờ trên Trái Đất luôn. Xịn sò chưa!
Nhưng cuộc chơi chưa dừng lại ở đó nhé.
Năm 2000, một đoàn thám hiểm khác tiếp tục đưa Lada Niva Marsh trở lại Bắc Cực với hành trình khó khăn hơn đáng kể. Lần này, chiếc xe di chuyển tổng cộng 309 km trên địa hình băng tuyết. Đáng chú ý là có khoảng 50m Marsh phải nổi trên mặt nước Bắc Băng Dương sau khi đoàn thám hiểm rơi vào một khe nứt trên băng. Hú hồn!
Chuyến đi không thể tiếp cận chính xác điểm cực Bắc như kế hoạch, do một vùng nước không đóng băng quá lớn chắn đường. Đoàn phải di chuyển ở khu vực lân cận trước khi kết thúc hành trình.
Dù vậy thì việc một chiếc xe phát triển từ Lada Niva có thể di chuyển hàng trăm kilomet trên băng tuyết, thậm chí vượt qua đoạn nước biển, vẫn là một thành tích đáng nể cực kỳ!
Điều thú vị nằm ở chỗ, cỗ máy làm được những việc ấy chẳng sở hữu động cơ mạnh mẽ như vẻ ngoài gợi lên đâu.
Ngoại hình như quái vật, động cơ lại bé hạt tiêu
Nếu chỉ nhìn bốn bánh khổng lồ và bộ khung gầm đặc biệt, người ta có thể nghĩ Niva Marsh cần một động cơ V8 để vận hành. Thực tế hoàn toàn trái ngược luôn nha!
Chiếc xe đời 2002 đang được rao bán tại Đức sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1,7 lít, cho công suất chỉ 79 mã lực thôi. Những phiên bản Marsh đời đầu sử dụng động cơ VAZ-21213 với công suất khoảng 80 mã lực, tốc độ tối đa được công bố ở mức 70 km/h.
Con số này thậm chí còn thua nhiều mẫu ô tô đô thị cỡ nhỏ hiện nay ấy chứ. Nhưng mà đem khả năng tăng tốc ra đánh giá Marsh cũng giống như hỏi một chiếc máy kéo có thể chạy nhanh đến đâu trên cao tốc vậy. Không hợp lý tí nào!
Điều chiếc xe cần không phải tốc độ, mà là khả năng tiếp tục tiến về phía trước khi mặt đất trở nên quá mềm hoặc trơn trượt. Hệ thống truyền động có cấp số chậm kết hợp bộ lốp áp suất thấp giúp Marsh vượt qua những khu vực mà SUV địa hình thông thường có thể bị mắc kẹt.
Khoang cabin cũng chẳng có gì hào nhoáng hết á.
Nội thất gần như giữ nguyên phong cách Niva đầu những năm 2000 với thiết kế đơn giản, thực dụng. Vô-lăng và ghế thể thao có dòng chữ Bronto, đánh dấu đơn vị đứng sau phiên bản đặc biệt này.
Trên chiếc xe được rao bán, phần thân đã được cắt gọt để lắp bộ bánh lớn, hốc bánh mở rộng và bổ sung chắn bùn kiểu máy kéo. Đèn pha tròn nguyên bản được thay bằng loại hình chữ nhật, trong khi đèn hậu cũng được thay đổi.
Toàn bộ ngoại thất phủ màu tím khá nổi bật. Theo Carscoops thì màu sơn này có thể giúp lực lượng cứu hộ dễ dàng phát hiện xe nếu chẳng may bị vùi trong tuyết đấy. Smart!
Gần 600 triệu đồng cho một món đồ chơi không dành cho số đông
Theo người bán thì chiếc Lada Niva Marsh đời 2002 đã được phục chế chuyên nghiệp và hiện có tình trạng gần như mới luôn.
Với những người chỉ cần một chiếc SUV để đi lại hằng ngày thì mức giá gần 600 triệu đồng cho một chiếc Lada 24 năm tuổi có lẽ không dễ chấp nhận lắm. Thậm chí, Lada hiện đã có Niva Legend nâng cấp với động cơ mạnh hơn, thân vỏ thép mạ kẽm hai mặt, túi khí người lái, khả năng cách âm cải thiện và điều hòa không khí nữa cơ.
Tuy nhiên, Niva Marsh lại thuộc một thế giới khác hoàn toàn!
Theo truyền thông Nga thì mẫu xe này vẫn được sản xuất với số lượng nhỏ trên nền tảng Niva Legend ba cửa, tiếp tục phục vụ những nhu cầu di chuyển đặc biệt.
Với người mê cơ khí và thú chơi off-road, Marsh không hấp dẫn bởi màn hình lớn, nội thất sang trọng hay khả năng tăng tốc đâu. Sức hút của nó nằm ở cách một chiếc SUV nhỏ bé được biến thành cỗ máy có thể vượt bùn lầy, tuyết dày và những vùng đất gần như không có đường.
Nguồn: autopro.com.vn
Lada Niva từng gây sốt khi xuất hiện tại Việt Nam với thiết kế vuông vức đậm chất Liên Xô, trang bị đơn giản mà vẫn vượt địa hình cực đỉnh. Nhưng mà ít ai biết, dòng SUV này còn có một phiên bản đặc biệt trông như... xe đồ chơi gắn bánh máy kéo luôn ấy. Tên nó là Lada Niva Marsh, mã VAZ-1922 nghe đã thấy ngầu rồi nhé!
Một chiếc Marsh đời 2002 đang được rao bán trên trang Mobile.de tại Đức với giá 19.999 euro, tương đương khoảng 576 triệu đồng. Theo Carscoops thì đây là một trong những chiếc còn giữ được tình trạng ngon lành sau khi được phục chế chuyên nghiệp đấy.
Điểm đặc biệt là đây không phải xe độ lung tung của garage nào đâu nhé. Lada Niva Marsh là mẫu xe chuyên dụng được phát triển bởi Bronto - đơn vị thuộc AvtoVAZ, với số lượng sản xuất được cho là chưa đến 1.000 chiếc thôi. Hiếm vãi!
Bốn bánh "khủng long", sinh ra để đi những nơi... không có đường
Đặt chiếc Niva Marsh cạnh SUV thường thì thứ đầu tiên bạn chú ý chắc chắn là bộ lốp rồi. Bốn chiếc bánh khổng lồ khiến phần thân Niva trông nhỏ bé một cách kỳ lạ luôn á. Những tấm chắn bùn cỡ đại, khung bảo vệ bằng kim loại ở cả đầu và đuôi xe càng làm ngoại hình thêm phần dữ dằn.
Nhưng đằng sau vẻ ngoài hơi "quirky" đó là cả một câu chuyện kỹ thuật đáng nể đấy!
Lada Niva Marsh được phát triển từ năm 1995 trên nền tảng Niva ba hoặc năm cửa. Thay vì chỉ nâng gầm, lắp lốp địa hình như những bản độ thông thường, Bronto sử dụng bộ lốp áp suất cực thấp, kết hợp hệ thống trục và treo được cải tạo kỹ càng.
Đặc biệt nữa là xe xài các bộ phận cầu từ UAZ và có khả năng điều chỉnh áp suất lốp ngay trong cabin luôn. Người lái có thể thay đổi áp suất phù hợp với điều kiện đường mà không cần xuống xe làm gì cả. Tiện vãi chưởng!
Bộ lốp ngoại cỡ giúp phân bổ trọng lượng lên diện tích tiếp xúc lớn hơn, qua đó giảm áp lực lên nền đất. Nhờ vậy mà xe có thể di chuyển trên tuyết dày, bùn lầy hoặc những vùng đất ngập nước mà không dễ bị lún. Đặc tính này còn giúp hạn chế tác động lên thảm thực vật tại những khu vực có nền đất yếu, đặc biệt là vùng lãnh nguyên phía bắc nước Nga nha.
Thực ra thì Niva Marsh không được tạo ra chỉ để phục vụ thú vui off-road cuối tuần đâu. Nó từng trở thành công cụ làm việc cho các đơn vị khai thác dầu khí, khoan thăm dó và những người phải di chuyển ở các vùng đầm lầy, tuyết phủ quanh năm đấy. Ở những nơi máy bay trực thăng quá đắt, còn các loại xe địa hình chuyên dụng cồng kềnh, một chiếc Niva Marsh nhỏ gọn có thể là giải pháp hợp lý hơn nhiều.
Chỉ 80 mã lực mà dám chinh phục Bắc Cực, respect!
Một trong những câu chuyện thú vị nhất về Niva Marsh nằm ở cách chiếc xe được giới thiệu trước công chúng đấy.
Tại một triển lãm ở Nizhny Novgorod, Nga, chiếc xe được đưa vào một bể nước để trình diễn khả năng nổi. Màn xuất hiện "bá đạo" này gây chú ý tại sự kiện, trước khi Marsh tiếp tục được mang đến Triển lãm ô tô Paris.
Lý do Niva Marsh có thể nổi là nhờ bộ lốp khổng lồ, hoạt động gần giống những chiếc phao chứa không khí vậy. Tuy nhiên, chiếc xe sau đó không còn được công nhận chính thức là xe lưỡng cư nữa, vì khả năng nổi không được đảm bảo trong mọi điều kiện, đặc biệt khi chở đủ tải.
Dù vậy thì khả năng vượt địa hình của Marsh vẫn được đánh giá cao cực kỳ. Và để chứng minh chiếc xe không chỉ giỏi trình diễn trong bể nước, người Nga đã đưa nó đến một nơi khắc nghiệt hơn nhiều: Bắc Cực!
Năm 1999, một chiếc Lada Niva Marsh được đưa đến khu vực gần Bắc Cực để thực hiện chuyến thám hiểm đặc biệt. Sau khi được vận chuyển đến vị trí gần đích, chiếc xe tự di chuyển khoảng 10 km trên băng và tuyết để tới điểm cực Bắc địa lý. Nhóm thám hiểm còn ăn mừng bằng cách lái xe đi một vòng quanh điểm cực, lần lượt băng qua tất cả múi giờ trên Trái Đất luôn. Xịn sò chưa!
Nhưng cuộc chơi chưa dừng lại ở đó nhé.
Năm 2000, một đoàn thám hiểm khác tiếp tục đưa Lada Niva Marsh trở lại Bắc Cực với hành trình khó khăn hơn đáng kể. Lần này, chiếc xe di chuyển tổng cộng 309 km trên địa hình băng tuyết. Đáng chú ý là có khoảng 50m Marsh phải nổi trên mặt nước Bắc Băng Dương sau khi đoàn thám hiểm rơi vào một khe nứt trên băng. Hú hồn!
Chuyến đi không thể tiếp cận chính xác điểm cực Bắc như kế hoạch, do một vùng nước không đóng băng quá lớn chắn đường. Đoàn phải di chuyển ở khu vực lân cận trước khi kết thúc hành trình.
Dù vậy thì việc một chiếc xe phát triển từ Lada Niva có thể di chuyển hàng trăm kilomet trên băng tuyết, thậm chí vượt qua đoạn nước biển, vẫn là một thành tích đáng nể cực kỳ!
Điều thú vị nằm ở chỗ, cỗ máy làm được những việc ấy chẳng sở hữu động cơ mạnh mẽ như vẻ ngoài gợi lên đâu.
Ngoại hình như quái vật, động cơ lại bé hạt tiêu
Nếu chỉ nhìn bốn bánh khổng lồ và bộ khung gầm đặc biệt, người ta có thể nghĩ Niva Marsh cần một động cơ V8 để vận hành. Thực tế hoàn toàn trái ngược luôn nha!
Chiếc xe đời 2002 đang được rao bán tại Đức sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1,7 lít, cho công suất chỉ 79 mã lực thôi. Những phiên bản Marsh đời đầu sử dụng động cơ VAZ-21213 với công suất khoảng 80 mã lực, tốc độ tối đa được công bố ở mức 70 km/h.
Con số này thậm chí còn thua nhiều mẫu ô tô đô thị cỡ nhỏ hiện nay ấy chứ. Nhưng mà đem khả năng tăng tốc ra đánh giá Marsh cũng giống như hỏi một chiếc máy kéo có thể chạy nhanh đến đâu trên cao tốc vậy. Không hợp lý tí nào!
Điều chiếc xe cần không phải tốc độ, mà là khả năng tiếp tục tiến về phía trước khi mặt đất trở nên quá mềm hoặc trơn trượt. Hệ thống truyền động có cấp số chậm kết hợp bộ lốp áp suất thấp giúp Marsh vượt qua những khu vực mà SUV địa hình thông thường có thể bị mắc kẹt.
Khoang cabin cũng chẳng có gì hào nhoáng hết á.
Nội thất gần như giữ nguyên phong cách Niva đầu những năm 2000 với thiết kế đơn giản, thực dụng. Vô-lăng và ghế thể thao có dòng chữ Bronto, đánh dấu đơn vị đứng sau phiên bản đặc biệt này.
Trên chiếc xe được rao bán, phần thân đã được cắt gọt để lắp bộ bánh lớn, hốc bánh mở rộng và bổ sung chắn bùn kiểu máy kéo. Đèn pha tròn nguyên bản được thay bằng loại hình chữ nhật, trong khi đèn hậu cũng được thay đổi.
Toàn bộ ngoại thất phủ màu tím khá nổi bật. Theo Carscoops thì màu sơn này có thể giúp lực lượng cứu hộ dễ dàng phát hiện xe nếu chẳng may bị vùi trong tuyết đấy. Smart!
Gần 600 triệu đồng cho một món đồ chơi không dành cho số đông
Theo người bán thì chiếc Lada Niva Marsh đời 2002 đã được phục chế chuyên nghiệp và hiện có tình trạng gần như mới luôn.
Với những người chỉ cần một chiếc SUV để đi lại hằng ngày thì mức giá gần 600 triệu đồng cho một chiếc Lada 24 năm tuổi có lẽ không dễ chấp nhận lắm. Thậm chí, Lada hiện đã có Niva Legend nâng cấp với động cơ mạnh hơn, thân vỏ thép mạ kẽm hai mặt, túi khí người lái, khả năng cách âm cải thiện và điều hòa không khí nữa cơ.
Tuy nhiên, Niva Marsh lại thuộc một thế giới khác hoàn toàn!
Theo truyền thông Nga thì mẫu xe này vẫn được sản xuất với số lượng nhỏ trên nền tảng Niva Legend ba cửa, tiếp tục phục vụ những nhu cầu di chuyển đặc biệt.
Với người mê cơ khí và thú chơi off-road, Marsh không hấp dẫn bởi màn hình lớn, nội thất sang trọng hay khả năng tăng tốc đâu. Sức hút của nó nằm ở cách một chiếc SUV nhỏ bé được biến thành cỗ máy có thể vượt bùn lầy, tuyết dày và những vùng đất gần như không có đường.
Nguồn: autopro.com.vn