Ấn Độ chính là "chìa khóa vàng" trong cuộc chiến xe điện toàn cầu, vượt mặt cả Mỹ và Trung Quốc

8606401e1c23a2e0de44.png


Nếu bạn nghĩ Mỹ hay Trung Quốc mới là sân chơi quyết định tương lai xe điện thì sai bét nha! Thị trường "ngầu" nhất hiện giờ chính là Ấn Độ đó - quốc gia vừa tiêu thụ hơn 1 triệu xe điện năm qua và đang làm mưa làm gió trong ngành

9958f6f6bcec72efac4c.png


**Tesla được "trải thảm đỏ", BYD bị "ngó lơ"**

Plot twist cực mạnh: Tesla đang được Ấn Độ chào đón nhiệt tình như idol comeback, trong khi BYD - ông trùm xe điện Trung Quốc - lại bị New Delhi "soi" kỹ lưỡng. Đây chính là cơ hội vàng để Tesla xâm nhập thị trường ô tô lớn thứ 3 thế giới mà không phải lo BYD cạnh tranh (khác hẳn với drama ở Thái Lan).

Ông Jasmeet Khurana từ Diễn đàn Kinh tế Thế giới đã thẳng thắn: "Tương lai của việc ai thắng ở Ấn Độ sẽ ảnh hưởng phần nào đến việc ai giành chiến thắng trên toàn cầu trong cuộc đua xe điện". Nói chung là ai win ở Ấn Độ = win cả global luôn!

**Tesla đang "chạy nước rút" với kế hoạch tỷ đô**

Kể từ màn gặp gỡ iconic giữa Elon Musk và Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi hồi tháng 6 tại New York, Tesla đã bắt đầu "flex" liên tục với New Delhi. Họ đang bàn bạc về việc đầu tư nhà máy và kế hoạch sản xuất xe điện giá mềm 24.000 USD (tầm hơn 600 triệu VND).

Tuần vừa rồi, Tesla tiếp tục ngồi lại bàn chi tiết về chiến lược "đổ bộ" thị trường xe điện Ấn Độ, với chính ông Modi đích thân theo dõi tiến độ. Real deal đây rồi! ✨

**BYD đang... "lặng lẽ rút lui"?**

Ngược lại với Tesla, BYD đang trong tình thế "tiến thoái lưỡng nan". Sau nhiều tháng chờ đợi phê duyệt cho khoản đầu tư 1 tỷ USD, hãng xe Trung Quốc này đã dần... bỏ cuộc. Thậm chí còn bị điều tra vì nghi vấn khai thuế nhập khẩu thấp hơn thực tế ở Ấn Độ. Ối drama!

Mặc dù tất cả đầu tư từ Trung Quốc đều phải "qua vòng gửi xe" khắt khe hơn từ 2020, nhưng lý do chính có lẽ là do Trung Quốc đang thống trị quá mạnh về vật liệu pin, sản xuất pin và công nghệ liên quan. Tesla muốn xây nhà máy thì rõ ràng đang có lợi thế hơn trong game đàm phán với New Delhi rồi.

Ấn Độ đã "hint" với Tesla rằng họ OK cho các nhà cung cấp Trung Quốc vào nếu có partnership với công ty địa phương (kiểu Apple đã làm ý). Nhưng với kế hoạch 1 tỷ USD của BYD thì lại... do dự, dù BYD cũng đề xuất hợp tác với công ty kỹ thuật nội địa rồi đấy.

Thời báo Hoàn cầu - tờ báo nhà nước Trung Quốc - còn cảnh báo việc BYD bị "từ chối" sẽ tạo phản ứng dây chuyền, làm lung lay niềm tin của các doanh nghiệp Trung Quốc muốn đầu tư vào Ấn Độ. Tình hình căng đét!

BYD giữ im lặng về kế hoạch 1 tỷ USD, còn Musk thì ngay sau cuộc gặp với ông Modi đã spoil luôn về "khoản đầu tư đáng kể" vào Ấn Độ.

c46eb0de0266ef4089c8.png


**Tại sao Ấn Độ lại "hot" đến vậy?**

Tesla đặt mục tiêu bán 20 triệu xe toàn cầu vào 2030 (tăng từ 1,31 triệu năm 2022), nhưng đang gặp khó khăn trong việc mở rộng nhà máy ở Thượng Hải.

483eee2bd65ebfcfc3e9.jpg


Còn BYD - ông vua xe điện và hybrid năm 2022 với 1,86 triệu xe (chủ yếu ở Trung Quốc) - đang bám đuổi Tesla sát sao về doanh số xe thuần điện.

Gaurav Vangaal từ S&P Global Mobility nhận định: "Tesla nhận thấy sự cạnh tranh với BYD và cả hai đều đang mở rộng trên toàn cầu với tốc độ lớn."

"Nếu họ muốn có số lượng lớn, họ phải đến Ấn Độ," ông nói thêm. Với chính sách khuyến khích sản xuất xe điện nội địa, Ấn Độ còn có thể trở thành cứ điểm xuất khẩu chiến lược nữa đó!

Theo S&P Global Mobility dự báo, sản lượng xe điện hàng năm ở Ấn Độ sẽ tăng vọt lên 1,4 triệu chiếc vào 2030, chiếm gần 19% trong tổng sản lượng 7,25 triệu chiếc. Số liệu khủng đây rồi!

**Thị trường xe điện Ấn Độ đang như nào?**

Hiện tại, "ông trùm" nội địa là Tata Motors với mẫu Nexon bán chạy nhất (giá 19.000 USD - tầm 470 triệu VND). MG Motor Trung Quốc có ZS giá khởi điểm 28.000 USD (gần 700 triệu), còn Atto 3 của BYD thì cao cấp hơn với giá khoảng 41.000 USD (hơn 1 tỷ VND).

Toyota Motor, Hyundai và Kia đều có SUV chạy xăng cỡ trung giá khoảng 24.000 USD tại đây. Còn Tesla? Chưa bán xe ở Ấn Độ luôn!

Sam Fiorani từ AutoForecast Solutions nhận xét: "Tesla đã trở thành một sản phẩm đáng mơ ước của người dùng Ấn Độ nói riêng và thế giới nói chung. Thêm vào đó là một sản phẩm giá cả phải chăng phù hợp với thị trường Ấn Độ và nó có tiềm năng trở thành một sản phẩm ăn khách tại địa phương."

Nói chung là Tesla vào Ấn Độ với giá mềm = công thức bùng nổ doanh số đây rồi!

Theo Reuters

af5565c35c90a3e8c093.jpg


Nguồn: soha.vn
 
Back
Top