ThoCoco7225
New member
Amsterdam đang chuẩn bị "flex" một nước cờ xịn xò: cấm luôn toàn bộ xe xăng và dầu diesel vào năm 2030! Nghe có vẻ "khó đỡ" nhưng thủ đô Hà Lan này đang all-in với kế hoạch chỉ còn 10 năm để xây dựng cả một hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện đấy.
Theo lộ trình, năm sau đây thôi là một số xe diesel đã bị "out" khỏi trung tâm Amsterdam rồi. Đến 2022, chỉ có xe bus và xe khách chạy điện hoặc hydro mới được "flex" vào trung tâm thành phố. Còn đến 2030? Mọi phương tiện phải zero khí thải luôn nhé!
Di chuyển sạch hơn, hít thở phê hơn
"Đối với Amsterdam, đây là vấn đề sức khỏe và khí hậu", Sharon Dijksma - phó thị trưởng thành phố cho biết. "Chúng tôi hướng tới không khí sạch cho toàn bộ người dân Amsterdam thông qua các phương tiện không khí thải và giảm khí thải từ các nguồn khác".
Thành phố hy vọng không khí trong lành hơn sẽ giúp người dân tăng 3 tháng tuổi thọ (wow!) và giảm khoảng 9% lượng khí thải CO2 nữa.
Thật ra Amsterdam không phải "người chơi hệ" duy nhất đâu. Paris, Madrid, Athens và Mexico City từ năm 2016 đã cam kết cấm xe diesel vào năm 2025 rồi. London năm nay bắt đầu "đòi tiền" khá mạnh đối với các xe không đạt chuẩn khí thải ở trung tâm, còn một số thành phố ở Đức thì ra luôn lệnh cấm xe diesel.
Amsterdam hiện có 5 khu vực phát thải thấp, nơi các xe "xịt khói" nhất bị cấm. Các khu vực này sẽ được mở rộng và quy định được thắt chặt hơn nữa.
Người dân đang được "support" chuyển sang xe điện thông qua các chương trình trợ cấp và chia sẻ xe. Thành phố dự đoán để "nuôi" lượng xe điện mới cần tới tận 23.000 điểm sạc vào năm 2025 cơ!
Sạc thông minh và năng lượng "flexible"
Vattenfall - một công ty năng lượng châu Âu cung cấp năng lượng gió và mặt trời (cũng như từ một số nhà máy chạy khí đốt) đang xây dựng hệ thống điểm sạc cho nhà ở, doanh nghiệp và nơi công cộng tại Amsterdam.
"Chúng tôi là người đầu tiên trên thế giới thực hiện nhiệm vụ này trên quy mô lớn", Pieter van Ommeren - người đứng đầu ngành công nghệ di động điện tử của Vattenfall cho biết.
Quy mô lớn thì thách thức cũng "khủng" theo. Nếu cả thành phố cùng sạc xe một lúc thì hệ thống sẽ "đứng hình" luôn, Ommeren nói. Vì vậy, Vattenfall đang cố gắng linh hoạt để "xử" những thay đổi trong nhu cầu.
"Nếu nhu cầu điện tăng cao ở một khu vực nhất định, chúng tôi sẽ giảm tốc độ sạc xe điện ở khu vực đó", ông giải thích.
Hiện có khoảng 17.000 xe điện ở Amsterdam nhưng con số này có thể tăng gấp 4 lần trong 3 năm tới theo Vattenfall dự đoán.
Nhiều taxi và dịch vụ tài xế đã chuyển sang dùng xe điện rồi, nhưng không phải chủ xe tư nhân nào cũng "đủ thóc" đổi xe mới đâu nhé.
Dijksma cũng thừa nhận challenge này.
Nguồn: soha.vn