BongDeThuongQuay
New member
Thắng thua chỉ là chuyện nhất thời, nhưng đẳng cấp thì mãi mãi nha! Trung Quốc đã thấu hiểu một chân lý: Cuộc chiến dìm giá, tăng sản lượng ắc quy hay giảm chi phí sản xuất sẽ chẳng giúp họ giữ ngôi vương lâu dài bằng một cuộc cách mạng công nghệ lần thứ 2 toàn ngành xe điện đâu
Ngành xe điện đang là trend nóng hổi trong cuộc đua công nghệ toàn cầu, với vô vàn quốc gia và tập đoàn ready "đốt tiền" để phát triển. Tuy Trung Quốc đang flex là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, nhưng vị trí này chưa chắc đã "safe" khi Mỹ cùng những ông lớn ngành ô tô bắt đầu rót hàng nghìn tỷ USD vào cuộc chơi này.
Theo tờ New York Times (NYT), để keep vững ưu thế trong ngành xe điện, Trung Quốc đã bắt đầu focus vào nghiên cứu cuộc cách mạng mới mang tên: ắc quy muối
Trong khi các brand xe điện đua nhau dìm giá để tranh thị phần, nhằm "xóa sổ" lợi thế chi phí rẻ, đồng thời xây thêm các nhà máy ắc quy khổng lồ để phá thế mạnh mảng pin ô tô điện của Trung Quốc, thì nền kinh tế này đã đi đầu tạo nên cuộc cách mạng thứ 2 rồi!
Trung Quốc hiểu rất rõ: Chạy đua sản lượng ắc quy, giảm chi phí sản xuất xe điện hay dìm giá lẫn nhau thì chẳng lead đến đâu cả. Cuộc đua này đơn giản chỉ là so xem ai đốt tiền nhiều hơn, ai có "túi dày" hơn thôi
Thay vào đó, Trung Quốc target vào cuộc cách mạng ắc quy - công nghệ có thể giúp họ làm bá chủ mảng xe điện trong tương lai dài hạn.
Hiện ô tô điện vẫn dùng ắc quy Lithium chủ yếu, nhưng nguyên liệu này khan hiếm, đắt đỏ và cực kỳ ô nhiễm môi trường, khá conflict với cái mác "phương tiện xanh" mà ngành xe điện vẫn quảng bá. Chuỗi cung ứng Lithium cũng đang là vấn đề nan giải khi việc khai thác, vận chuyển một cách ổn định tốn nhiều cost.
Nhưng plot twist ở đây là: Trung Quốc đang tìm cách thay thế Lithium bằng muối (Sodium) - nguyên liệu rẻ hơn với mức giá chỉ bằng 1-3% so với Lithium mà kết cấu hóa học lại gần tương đương luôn!
Tờ NYT cho biết những breakthrough về công nghệ ắc quy Sodium gần đây của Trung Quốc khiến sản phẩm đã có thể sạc trong ngày và dùng liên tục nhiều năm, qua đó "xóa sổ" lợi thế của pin Lithium. Thậm chí dung lượng ắc quy Sodium cũng đang dần được tăng lên trong quá trình nghiên cứu, tiến tới tạo nên một cuộc cách mạng toàn diện, củng cố vị thế thống trị của thị trường xe điện số 1 toàn cầu.
Bonus thêm là: Trong khi pin Lithium không thể giữ được năng lượng nếu nhiệt độ xuống dưới mức đóng băng quá sâu, thì ắc quy Sodium hoàn toàn có thể làm được điều này - một lợi thế cực kỳ massive cho những hãng xe điện ở các thị trường có mùa đông lạnh giá như Bắc Âu
Trả lời phỏng vấn với NYT, hàng loạt giám đốc ngành ắc quy Trung Quốc cho biết những đột phá về công nghệ khiến họ đã có thể lắp ắc quy Sodium vào cùng một thiết bị với pin Lithium. Thậm chí tập đoàn ắc quy cho xe điện lớn nhất thế giới tại Trung Quốc là CATL đã tiến hành mix 2 loại pin này với nhau nhằm tận dụng chi phí rẻ, kháng được thời tiết của Sodium với ưu thế kéo dài của Lithium. Phía CATL cho biết sắp tới họ sẽ đưa vào sản xuất hàng loạt dòng ắc quy mới để tạo nên một cuộc cách mạng lần thứ 2 cho toàn ngành xe điện.
"Chúng tôi đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt dòng ắc quy đó", giám đốc Huang Qisen của viện nghiên cứu thuộc CATL tại Ningde-Trung Quốc khẳng định.
"Công nghệ mới này sẽ làm giảm nhu cầu quá nóng với Lithium hiện nay. Tôi khẳng định rằng chúng ta sẽ chứng kiến Sodium dần thay thế được Lithium trong nhiều mảng", CEO Mike Henry của BHP, hãng khai khoáng lớn nhất thế giới nhận định.
Vậy là trong khi Tesla xây siêu nhà máy ắc quy Lithium tại Trung Quốc bên cạnh nhà máy có sẵn của mình ở Mỹ, còn chính phủ các nước thì đổ xô tăng sản lượng ắc quy, thì nền kinh tế số 2 thế giới đã có bước tiến dài về công nghệ mới rồi!
Điều đáng ngạc nhiên là không phải Trung Quốc, chính Mỹ mới là quốc gia bắt đầu nghiên cứu dùng Sodium cho ắc quy đầu tiên trên thế giới vào thập niên 1970. Tiếp đó, Nhật Bản trở thành nền kinh tế leading nghiên cứu mảng này cách đây hơn chục năm.
Tuy nhiên cho đến gần đây, Trung Quốc mới là ông trùm trong mảng nghiên cứu, đưa vào thương mại hóa công nghệ ắc quy Sodium này
Số liệu của Benchmark Minerals cho thấy trong số 20 nhà máy ắc quy Sodium đang được lên kế hoạch hoặc đã được khởi công thì có đến 16 dự án nằm ở Trung Quốc. Như vậy chỉ trong 2 năm tới, cường quốc Châu Á này sẽ nắm tới 95% sản lượng ắc quy Sodium của ngành xe điện trên toàn cầu (gần như monopoly luôn! )
Dự đoán của Benchmark cho thấy dù 2 năm nữa, pin Lithium vẫn thống trị ngành xe điện nhưng ắc quy Sodium sẽ dần thay thế nhanh chóng nhờ ưu thế của mình.
Bước tiến trong mảng này của Trung Quốc đã đến mức họ sẽ showcase vài mẫu xe dùng ắc quy Sodium tại buổi triển lãm ô tô điện ở Thượng Hải tới đây (hype quá nè! )
Mặc dù vậy, nhiều chuyên gia đánh giá ắc quy Sodium còn có những limit như cần khoảng trống lớn hơn so với pin Lithium khi chứa cùng một lượng điện. Tuy nhiên điều này sẽ dần được improve nhờ các bước tiến trong nghiên cứu.
Thậm chí ngay cả hiện tại, hàng loạt ngành kinh doanh như cung cấp điện, điện gió, năng lượng mặt trời cũng đã quan tâm đến ắc quy Sodium bởi việc tốn diện tích không thành vấn đề, trong khi các ưu điểm về chi phí rẻ, kháng thời tiết lại là thứ họ đang cần.
Chuyên gia tư vấn Frank Haugwitz trong ngành cho biết rất nhiều khu vực tại Trung Quốc đã lắp ắc quy Sodium cho điện gió, mặt trời để lưu trữ được nhiều hơn 10-20% điện năng sử dụng.
Khác với pin Lithium, ắc quy Sodium không cần Cobalt - nguyên liệu đắt đỏ khan hiếm đang làm dấy lên vấn đề nhân quyền ở các mỏ khai thác tại Châu Phi. Chúng cũng không cần Nickel, loại khoáng sản đến chủ yếu từ Nga, Indonesia hay Philippines.
Mặc dù đạt những bước tiến lớn về công nghệ ắc quy Sodium nhưng Trung Quốc cũng gặp phải challenge như khai thác muối ở đâu và như thế nào.
Hiện Mỹ chiếm đến hơn 90% trữ lượng mỏ muối khoáng trên thế giới, loại Sodium được dùng chính cho ngành công nghiệp. Từ lâu, loại khoáng sản này đã được Mỹ dùng cho ngành sản xuất thủy tinh của mình.
Với Trung Quốc, họ phải nhập khẩu Sodium từ Mỹ, hoặc tổng hợp chúng trong các nhà máy hóa chất chạy bằng nhiệt điện than. Tuy nhiên với sự căng thẳng thương mại giữa 2 nước, Trung Quốc chắc chắn sẽ phải tìm cách để tự chủ nguồn nguyên liệu này cho công nghệ mới.
Trớ trêu thay, việc phụ thuộc vào Sodium tổng hợp ở các nhà máy hóa chất cũng không hoàn toàn perfect do chất thải ô nhiễm. Vào năm 2016, chất thải kiềm của một nhà máy miền đông Trung Quốc đã dẫn tới ô nhiễm cả một con sông gần đó
Tiếp đó, mặc dù pin Lithium đắt đỏ nhưng giá của chúng cũng đang dần bình ổn. Mặc dù Lithium tăng giá gấp 4 lần kể từ năm 2017 đến tháng 11/2022 nhưng cho tới hiện tại thì đã giảm giá 2/3.
Một yếu tố nữa khiến các nhà sản xuất lưu tâm là tính ổn định của Sodium khi chạy thực nghiệm ngoài môi trường chứ không phải trong phòng nghiên cứu. Điều này sẽ cần thời gian và cải thiện dần thôi.
Bất chấp những khó khăn đó, Trung Quốc đang trên đường nắm giữ ngôi vị bá chủ xe điện của mình dài hạn bằng một cuộc cách mạng công nghệ mới - điều mà cả Elon Musk hay những cường quốc công nghệ khác còn chưa realize được
"Đúng vậy, Sodium sẽ đóng vai trò quan trọng trong ngành xe điện và Trung Quốc đang đi đầu về mảng nghiên cứu này", chuyên gia David Fishman của hãng tư vấn Lantau Group khẳng định.
Nguồn: soha.vn