Ra mắt chậm hơn các đối thủ một trời một vực, nhưng chiếc SU7 của Xiaomi vẫn gây sốt cực mạnh với đám đông!
Chỉ 1 tháng sau khi Apple tuyên bố "bỏ cuộc" với dự án Apple Car kéo dài cả thập kỷ, thì đối thủ truyền kiếp của họ - ông trùm smartphone đứng thứ 3 thế giới lại công bố mục tiêu cực kỳ táo bạo: lọt top 5 nhà sản xuất ô tô thế giới bằng cách tung ra mẫu xe điện đầu tay!
Xiaomi chính thức cho ra mắt mẫu sedan thể thao có tên Speed Ultra 7 (gọi tắt là SU7) trong một sự kiện tổ chức tại Bắc Kinh hôm 28/3. Giá khởi điểm của SU7 là khoảng 29.900 USD, xấp xỉ với giá của Tesla Model 3 bản tiêu chuẩn tại Trung Quốc luôn nha!
"Nếu tôi là Tim Cook, tôi sẽ không bao giờ làm điều đó đâu", Lei Jun - tỷ phú sáng lập kiêm CEO của Xiaomi lên tiếng về quyết định huỷ Project Titan gần đây của Apple. Ông còn tuyên bố dự án phát triển xe điện này là dự án kinh doanh cuối cùng của đời mình luôn á! Chiếc SU7 ra mắt đúng lúc cuộc chiến giảm giá diễn ra cực gắt tại Trung Quốc, trong khi người dùng đang có quá nhiều sự lựa chọn trong tay.
Xe điện chiếm khoảng 1/3 doanh số bán ô tô mới tại thị trường lớn nhất thế giới, nhưng các chuyên gia đều đang dự báo về những sự sụp đổ hoặc hợp nhất của những thương hiệu không đủ "xịn". Ở Mỹ và châu Âu, đã xuất hiện những lo ngại khi nhu cầu tăng trưởng chậm lại tại Trung Quốc khiến làn sóng xuất khẩu xe điện sẽ tràn ngập thị trường quốc tế. Họ lo về các hoạt động thương mại không công bằng và an ninh quốc gia nữa chứ!
Chỉ mất có 3 năm để Xiaomi cho ra đời chiếc xe điện đầu tiên, cho thấy tốc độ phát triển cực kỳ bá đạo của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng như sự "ngứa ngáy" muốn gia nhập thị trường của các ông lớn công nghệ. Một gã khổng lồ công nghệ khác của Trung Quốc là Huawei cũng đang có chỗ đứng nhất định trên thị trường với thương hiệu Aito. Mẫu Aito M7 của họ đang là xe điện bán chạy thứ 4 tại Trung Quốc trong năm nay đấy!
Li Yanwei, thành viên của Ủy ban Chuyên gia Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc, cho biết Xiaomi phải đối mặt với thách thức từ các nhà sản xuất ô tô đi trước như Tesla, BMW, BYD hay Zeekr của Geely – những công ty đều đang giảm giá mạnh tay các mẫu xe của mình. "Không có quá nhiều không gian cho SU7 đâu", ông nói.
Theo CEO Lei Jun, SU7 được định vị là "chiếc xe mơ ước", cạnh tranh với các mẫu Tesla và Porsche luôn. Ông cam kết đầu tư 10 tỷ USD vào dự án xe điện trong khoảng 10 năm, mục tiêu trở thành một trong 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới trong 15-20 năm tới. "Xiaomi Auto đang nỗ lực nâng cao vị thế của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc", ông nói.
"Các công ty Trung Quốc không ngại thử những điều chưa từng làm trước đây, trong khi các tập đoàn như Apple lại quá to để đưa ra những quyết định nhanh chóng", Tycho de Feijter – chuyên gia về thị trường ô tô Trung Quốc của Clingendael (Hà Lan) cho biết.
Chiếc sedan 5 chỗ của Xiaomi cũng có thể kết nối với smartphone và các thiết bị gia dụng như điều hòa, nồi cơm điện, cho phép người dùng điều khiển tất cả thiết bị trong gia đình khi đang "phóng xe" trên đường. Xịn sò không?
"Một công ty có sản phẩm điện thoại thông minh và hệ điều hành tự phát triển chắc chắn có lợi thế hơn về khả năng kết nối so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống", Yale Shang – sáng lập công ty tư vấn Automotive Foresight nói.
Tuy nhiên, các chuyên gia cũng chỉ ra những sự không phù hợp giữa tập khách hàng đang quan tâm đến các giá trị hiện tại của Xiaomi và khách hàng mục tiêu của chiếc SU7 – những người mà Lei mô tả là "ưu tú", am hiểu công nghệ với thị hiếu chọn lọc.
Xiaomi, thành lập vào năm 2010, đã tạo dựng danh tiếng là thương hiệu smartphone giá mềm, cung cấp các sản phẩm với thông số kỹ thuật hàng đầu ở mức giá phải chăng. Họ đã tiến lên các phân khúc cao hơn nhưng vẫn còn 1 chặng đường dài để thay đổi hình ảnh của bản thân.
"Bạn có nghĩ một người dùng điện thoại Xiaomi giá 150 USD có thể mua được một chiếc xe điện trị giá gần 30.000 USD không?", ông Zhang đặt ra nghi vấn.
Xiaomi có lợi thế với chuỗi cung ứng trong sản xuất thiết bị điện tử tiêu dùng – hỗ trợ "max" cho hoạt động kinh doanh ô tô của hãng. Chiếc SU7 có tầm hoạt động tối đa lên đến 830 km cho một lần sạc, tốc độ cao nhất 265 km/h và thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 2,78 giây. Ủa, nghe xịn ghê! Họ hợp tác với nhiều nhà cung cấp, bao gồm cả gã khổng lồ ngành pin là CATL, BYD và nhà sản xuất động cơ điện Inovance.
"Xiaomi không có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô nhưng là bậc thầy về chuỗi cung ứng. Họ tham gia cuộc đua vào thời điểm mọi thứ đã phát triển tương đối ổn định", Lam nhận định.
Các thông số tài chính cũng cho thấy hoạt động kinh doanh smartphone tiếp tục tạo ra dòng tiền mạnh mẽ để họ "nuôi" dự án xe điện. "Việc tìm kiếm điểm bùng nổ tiếp theo là hết sức cần thiết đối với Xiaomi", đồng thời cho biết thị trường ô tô có quy mô gấp 10 lần thị trường smartphone.
"Đến sau nhưng họ vẫn có khả năng mang đến cảm giác mới mẻ cho người dùng. Thị trường Trung Quốc vẫn còn rất năng động, đủ không gian cho một thương hiệu mới phát triển", ông cho hay.
Hiện Xiaomi đang hợp tác với BAIC để sản xuất chiếc SU7 tại một nhà máy nằm ở ngoại ô Bắc Kinh với khả năng sản xuất 1 chiếc SU7 sau mỗi 76 giây. Tốc độ này là "đỉnh của chóp" luôn!
Nguồn: kenh14.vn