Khoản nợ của các hãng bay với ACV quá hạn, bị xếp vào nhóm nợ xấu ngày càng chồng chất, đang trở thành gánh nặng "không phải dạng vừa" của ACV trong năm 2022 luôn nha!
Điểm drama chính các bạn ơi:
• Năm 2022, nợ xấu của các hãng hàng không tại ACV tăng vùn vụt, ACV buộc phải tăng dự phòng cho các khoản nợ này (tức là phải chấp nhận mất tiền luôn đó)
• ACV tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận trên nền tảng thấp của năm 2021, lợi nhuận đạt được năm 2022 tương đương 86% thời điểm trước dịch Covid-19 (gần về đích rồi nè!)
Nợ xấu tăng 2,6 lần sau một năm - số "khủng" thật sự!
2022 là năm ngành hàng không bắt đầu hồi phục sau hai năm đại dịch. Với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (mã ACV) - doanh nghiệp vận hành các sân bay dân sự tại Việt Nam, sự phục hồi của ngành mang đến cả những khoản nợ xấu, phần lớn là từ chính các hãng bay (plot twist không ai ngờ tới! ).
Điểm nhấn "gây shock" trong báo cáo tài chính kiểm toán năm 2022 của ACV là khoản nợ xấu (nợ phải thu quá hạn) lên tới 4.280 tỷ đồng vào cuối năm 2022, bằng 2,6 lần số dư đầu năm. ACV đã phải dự phòng 1.234 tỷ đồng cho các khoản nợ xấu từ các hãng hàng không Việt Nam, tăng 749 tỷ đồng trong một năm. Về nguyên tắc, số tiền 749 tỷ đồng này sẽ được ghi nhận như một khoản chi phí của ACV trong năm 2022 (tức là bay màu khoản tiền khủng này luôn).
Đứng đầu là một hãng hàng không giá rẻ với khoản nợ xấu 1.840 tỷ đồng, gấp 3 lần so với số liệu đầu năm là 627 tỷ đồng (leo thang cực mạnh! ). Nợ quá hạn tăng, ACV cũng tăng trích lập dự phòng với hãng này từ 177 tỷ đồng lên 212 tỷ đồng chỉ trong một năm.
Bamboo Airways và Vietnam Airlines đứng thứ tự tiếp theo với các khoản nợ xấu lần lượt 999 tỷ đồng và 704 tỷ đồng. Tuy nhiên, khác với Bamboo Airways, khoản nợ xấu của Vietnam Airlines tại ACV không được trích lập dự phòng. Việc không trích lập dự phòng với một khoản nợ xấu có thể do các nguyên nhân chính: Khoản nợ vừa mới quá hạn thanh toán (thời gian quá hạn ngắn) hoặc có cơ sở để đánh giá khoản nợ có thể thu hồi (hy vọng là vậy nha! ).
Con số đáng báo động: Nợ xấu của 4 hãng bay Vietnam Airlines, Bamboo Airways, Pacific Airlines... tại ACV chiếm tới 74% nợ phải thu từ các hãng bay này. Như vậy cứ 100 đồng nợ phải thu từ các hãng bay, có tới 74 đồng nợ quá hạn (hơi nhiều hen? ).
Tỷ trọng nợ xấu (được tính bằng giá trị nợ xấu/nợ phải thu) của Pacific Airlines lớn nhất, đạt 98% (gần như toàn bộ! ), tiếp theo là Bamboo Airways với 81%. Tỷ trọng này tại Vietnam Airlines là 54% và hãng hàng không giá rẻ còn lại là 76%.
ACV đã cho các hãng bay Vietnam Airlines, Bamboo Airways và Pacific Airlines... nợ tới 5.548 tỷ đồng tại thời điểm cuối năm 2022, trong khi đầu năm số dư này chỉ ở mức 2.439 tỷ đồng (tăng hơn gấp đôi trong một năm!
).Đứng đầu trong danh sách nợ ACV là hãng hàng không giá rẻ lớn nhất Việt Nam với giá trị 2.431 tỷ đồng, gấp gần 3 lần so với con số đầu năm là 818 tỷ đồng. Xếp thứ 2 là Vietnam Airlines với 1.306 tỷ đồng. Tiếp đến là Bamboo Airways và Pacific Airlines với khoản phải thu lần lượt đạt 1.230 và 580 tỷ đồng.
Doanh thu, lợi nhuận tăng trên nền tảng thấp của năm 2021 - vẫn còn hy vọng nha!
Năm 2022, doanh thu và lợi nhuận của ACV tăng mạnh trên nền thấp của năm 2021. Cụ thể, doanh thu của Tổng công ty năm qua đạt 13.807 tỷ đồng, lợi nhuận vào khoảng 7.090 tỷ đồng, lần lượt gấp 2,9 và 9 lần so với năm 2021 (impressive quá đi! ).
Nguyên nhân dẫn đến doanh thu năm 2022 tăng vọt là khoản tiền thu về từ dịch vụ hàng không tăng từ 3.823 tỷ đồng lên 11.527 tỷ đồng, trong đó quá nửa là khoản thu từ phục vụ hành khách (mọi người đi lại nhiều là ACV vui rồi!
).
Báo cáo tổng kết năm 2022 của ACV cho biết công ty đã phục vụ 99 triệu lượt khách trong năm 2022, tăng 228% so với năm 2021 (con số khủng luôn! ). Sự bùng nổ nhu cầu đi lại của người dân sau giai đoạn dài bị phong tỏa do dịch bệnh (gần nửa năm 2021 đường bay nội địa gần như dừng hẳn) đã mang lại nguồn thu lớn cho ACV, trực tiếp cải thiện kết quả kinh doanh của công ty.
Nguồn: soha.vn