NaiMap4332
New member
Hôm nay mình điểm danh 4 dòng máy bay từng gây tranh cãi khắp thế giới: De Havilland Comet, McDonnell Douglas DC-10, Airbus A320 và "tân binh" Boeing 737 Max-8. Các bác ngồi lại mà nghe story nhé!
De Havilland Comet - "Cột mốc công nghệ" nhưng cũng là cơn ác mộng
De Havilland Comet chính thức nhập cuộc từ năm 1952. Hồi đó ai cũng phải gật gù khen ngợi vì nó nhanh, thiết kế xịn xò, được xem là bước tiến vượt bậc của công nghệ hàng không luôn.
Ban đầu có vài vụ tai nạn nhỏ, người ta bảo là lỗi thiết kế cánh, nhưng fix nhanh nên cũng không ai nghĩ ngờ gì. Thế rồi giữa hè 1953 đến xuân 1954, ba chiếc Comet liên tiếp vỡ tan trong không trung Chính phủ Anh phải ra tay cấm luôn vào 1954.
Sau khi điều tra kỹ, họ phát hiện nguyên nhân là kim loại bị nén ép + cửa sổ hình vuông trên thân máy bay gây ra vấn đề nghiêm trọng. Comet sau đó được thiết kế lại với thân dày hơn, cửa sổ oval trước khi comeback.
Nhưng mà... không may cho Comet, lúc đó Boeing 707 và Douglas DC-8 của Mỹ đã lên ngôi rồi. Chỉ có hơn 100 chiếc Comet được sản xuất từ những năm 50 đến đầu 60. Các phiên bản sau vẫn bay được đến đầu những năm 80 thì thôi.
McDonnell Douglas DC-10 - Chuỗi "vận đen" không hồi kết
Ba chiếc McDonnell Douglas DC-10 chính thức hoạt động năm 1971, được kỳ vọng đấu với Boeing 747. Nhưng ngay từ đầu, nó đã dính phốt liên tục.
Năm 1972, một chiếc DC-10 gần như còn mới toanh (Flight 96 của American Airlines) phải hạ cánh khẩn cấp ở Detroit vì cửa khoang hàng bị thổi tung giữa trời, làm cabin mất áp suất. May là chỉ có người bị thương, không ai mất mạng.
Hai năm sau, một chiếc DC-10 khác của Turkish Airlines lại gặp tình huống tương tự, nhưng lần này tệ hơn nhiều Máy bay mất khả năng điều khiển hoàn toàn, toàn bộ 346 hành khách và phi hành đoàn đều thiệt mạng.
"Vận đen" vẫn chưa buông tha cho DC-10.
Năm 1979, DC-10 bị cấm bay tạm thời khi một quy trình bảo trì cẩu thả khiến động cơ rơi khỏi cánh máy bay American Airlines. Toàn bộ 271 người trên máy bay thiệt mạng, kèm 2 người ở mặt đất.
Dù vậy, DC-10 vẫn được American, United, Continental và Northwest Airlines duy trì. Mãi đến 2014 nó mới chính thức nghỉ hưu khỏi vai trò chở khách. Hiện tại các hãng vận chuyển hàng hóa như FedEx vẫn xài đó.
Airbus A320 - "Con cưng" của Airbus nhưng từng bị nghi ngờ
Airbus A320 chính là chiếc máy bay làm nên tên tuổi của Airbus. Từ khi ra mắt giữa những năm 80, nó đã trở thành dòng máy bay bán chạy thứ 2 trong lịch sử hàng không, chỉ thua mỗi Boeing 737 thôi.
Điểm đặc biệt của A320 là hệ thống điều khiển qua máy tính. Nhưng hồi đó, nhiều người hoài nghi liệu ngành hàng không đã sẵn sàng cho mức độ tự động cao thế chưa.
Drama con người vs máy móc lên đến đỉnh điểm sau vụ tai nạn Flight 296 của Air France. Đây là chuyến bay trình diễn để quảng bá khả năng của A320 năm 1988, khiến 3 người tử vong.
"A320 có một số tính năng mới có thể đã khuyến khích sự tự tin thái quá với các phi công," các nhà điều tra viết trong báo cáo cuối cùng.
Nhưng dần dần trong ba thập kỷ qua, danh tiếng của A320 đã phục hồi và giờ nó là một trong những dòng máy bay tin cậy nhất.
Boeing 737 Max - Bi kịch của thời hiện đại
Boeing 737 Max bắt đầu chở khách từ 2017 và trong một năm rưỡi đầu, mọi thứ vẫn ổn.
Nhưng ngày 28/10/2018, một chiếc Boeing 737 Max 8 của Lion Air gặp tai nạn sau khi cất cánh từ Jakarta, Indonesia, 189 người thiệt mạng.
Ngày 10/3 vừa qua (2019), một chiếc 737 Max 8 gần như mới toanh cũng rơi chỉ 5 phút sau khi cất cánh. Chuyến bay ET302 của Ethiopian Airlines đã cướp đi sinh mạng của 157 người.
Báo cáo ban đầu về vụ Lion Air cho thấy khả năng cao là hệ thống đọc cảm biến sai sót, kích hoạt nhầm Hệ thống Tăng cường Tính năng Điều khiển bay (MCAS) ngay sau khi máy bay cất cánh. Giới chuyên môn nghi ngờ vấn đề tương tự cũng xảy ra với chuyến bay của Ethiopian Airlines.
Nguồn: soha.vn