BossVuiNgoan
New member
"Cá nhân tôi nghĩ rằng sẽ chỉ có 7 công ty ô tô lớn tồn tại trong 10 năm tới" - câu nói này nghe mà thấy rợn người luôn á!
Những đối thủ của Tesla tại Trung Quốc đang flexing doanh số cực mạnh, nhưng plot twist là... hầu hết đều đang lỗ nặng nề!
Nio, Zeekr, Xiaomi và Xpeng vừa phá kỷ lục bán hàng của chính mình trong mấy tháng gần đây. Xpeng giao tận 24.000 xe tháng trước, còn Xiaomi thì bán được hơn 100.000 xe điện SU7 chỉ trong năm nay thôi - nghe xịn phết nhỉ?
Nhưng mà... doanh số bùng nổ đi kèm với việc các hãng xe điện Tàu vẫn đang "ngập" trong lỗ. Lý do? Cuộc chiến giá cả khốc liệt + áp lực phải liên tục tung xe mới giá rẻ trong khi thị trường xe điện pin đã đông như Bến Thành giờ tan tầm luôn!
Đầu tiên phải kể đến Nio - startup do "Elon Musk phiên bản Trung Quốc" William Li điều hành. Họ báo lỗ càng ngày càng to trong quý 3 năm nay: lỗ ròng 5,06 tỷ nhân dân tệ (700 triệu USD), tăng 11% so với quý 3/2023. Đau thật đấy!
Cổ phiếu Nio drop gần 7% chỉ vài giờ sau công bố, dù công ty vừa giao 61.800 xe trong ba tháng qua - kỷ lục quý mới đó nha!
Nio bị ảnh hưởng nặng bởi cuộc chiến giá đã diễn ra suốt năm qua. Họ cho biết doanh số giảm dù giao xe kỷ lục vì... giá bán trung bình thấp hơn. Bán nhiều mà thu ít, vậy là sao?
Các đối thủ của Nio cũng chung số phận: xe giao nhiều, lỗ vẫn cao ngất!
Zeekr giao kỷ lục 55.000 xe trong quý 3, tăng hơn 50% so với năm ngoái. Xpeng cũng lập kỷ lục doanh số tháng 10.
Cả hai đều thu hẹp được lỗ ròng so với năm ngoái, nhưng con số vẫn "khủng" lắm: Xpeng lỗ 1,81 tỷ nhân dân tệ (250 triệu USD), Zeekr lỗ 1,14 tỷ nhân dân tệ (157 triệu USD).
Cổ phiếu Xpeng giảm vì nhà đầu tư lo các mẫu xe giá rẻ sắp ra mắt sẽ làm giảm giá bán và biên lợi nhuận nữa.
Còn Xiaomi - hãng điện thoại chuyển sang làm xe và được CEO Ford Jim Farley khen hết lời - thông báo tăng mục tiêu bán xe điện SU7 sau khi bán được hơn 100.000 chiếc trong năm nay.
Nhưng mà... gã khổng lồ công nghệ này vẫn đang lỗ trong mảng xe điện. RIP
CUỘC CHIẾN SINH TỒN - AI SẼ Ở LẠI?
Tổng giám đốc Xpeng He Xiaopeng chia sẻ với tờ The Straits Times rằng áp lực cạnh tranh có nghĩa là hầu hết các hãng xe Trung Quốc sẽ không sống sót được trong thập kỷ tới.
"Trong số 300 công ty khởi nghiệp, chỉ có 100 công ty tồn tại. Ngày nay, chỉ còn chưa đến 50 công ty vẫn tồn tại và chỉ có 40 công ty thực sự bán ô tô mỗi năm", ông nói.
Xiaopeng nói thêm: "Cá nhân tôi nghĩ rằng sẽ chỉ có 7 công ty ô tô lớn tồn tại trong 10 năm tới".
Nghe mà thấy drama quá trời!
Có một ngoại lệ duy nhất, đó là BYD - đối thủ chính của Tesla.
Tháng trước, hãng xe này công bố doanh thu khủng trong báo cáo quý 3, lần đầu tiên vượt Tesla về doanh số theo quý VÀ có lợi nhuận nữa! Đây mới là winning combo!
Lợi nhuận ròng của BYD tăng 11,5% so với quý trước lên 11,6 tỷ nhân dân tệ (1,6 tỷ USD) và họ cũng bán được số lượng xe kỷ lục trong quý 3. Thành công này đến khi doanh số Tesla tại Trung Quốc đang giảm, với lượng xe giao tháng 10 giảm 5,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Plot twist đỉnh cao!
Các chuyên gia từng nói với Business Insider rằng BYD đang hưởng lợi từ dòng xe hybrid và phương pháp tự sản xuất hầu hết mọi thứ, giúp giữ chi phí ở mức thấp.
David Bailey, giáo sư kinh tế doanh nghiệp tại Đại học Birmingham chia sẻ với BI: "Mức độ tích hợp theo chiều dọc cao của BYD - tự sản xuất thay vì mua nhiều thành phần chiến lược quan trọng - có nghĩa là công ty có thể kiểm soát việc sản xuất pin và chip và có thể thực hiện với chi phí rất thấp".
Tóm lại, thị trường xe điện Trung Quốc đang trong cuộc đại chiến sinh tồn kinh hoàng. 293 hãng có thể sẽ "bay màu", chỉ còn 7 ông lớn đứng vững. Liệu bong bóng có nổ tung không? Cứ đợi xem thôi!
Nguồn: soha.vn
Những đối thủ của Tesla tại Trung Quốc đang flexing doanh số cực mạnh, nhưng plot twist là... hầu hết đều đang lỗ nặng nề!
Nio, Zeekr, Xiaomi và Xpeng vừa phá kỷ lục bán hàng của chính mình trong mấy tháng gần đây. Xpeng giao tận 24.000 xe tháng trước, còn Xiaomi thì bán được hơn 100.000 xe điện SU7 chỉ trong năm nay thôi - nghe xịn phết nhỉ?
Nhưng mà... doanh số bùng nổ đi kèm với việc các hãng xe điện Tàu vẫn đang "ngập" trong lỗ. Lý do? Cuộc chiến giá cả khốc liệt + áp lực phải liên tục tung xe mới giá rẻ trong khi thị trường xe điện pin đã đông như Bến Thành giờ tan tầm luôn!
Đầu tiên phải kể đến Nio - startup do "Elon Musk phiên bản Trung Quốc" William Li điều hành. Họ báo lỗ càng ngày càng to trong quý 3 năm nay: lỗ ròng 5,06 tỷ nhân dân tệ (700 triệu USD), tăng 11% so với quý 3/2023. Đau thật đấy!
Cổ phiếu Nio drop gần 7% chỉ vài giờ sau công bố, dù công ty vừa giao 61.800 xe trong ba tháng qua - kỷ lục quý mới đó nha!
Nio bị ảnh hưởng nặng bởi cuộc chiến giá đã diễn ra suốt năm qua. Họ cho biết doanh số giảm dù giao xe kỷ lục vì... giá bán trung bình thấp hơn. Bán nhiều mà thu ít, vậy là sao?
Các đối thủ của Nio cũng chung số phận: xe giao nhiều, lỗ vẫn cao ngất!
Zeekr giao kỷ lục 55.000 xe trong quý 3, tăng hơn 50% so với năm ngoái. Xpeng cũng lập kỷ lục doanh số tháng 10.
Cả hai đều thu hẹp được lỗ ròng so với năm ngoái, nhưng con số vẫn "khủng" lắm: Xpeng lỗ 1,81 tỷ nhân dân tệ (250 triệu USD), Zeekr lỗ 1,14 tỷ nhân dân tệ (157 triệu USD).
Cổ phiếu Xpeng giảm vì nhà đầu tư lo các mẫu xe giá rẻ sắp ra mắt sẽ làm giảm giá bán và biên lợi nhuận nữa.
Còn Xiaomi - hãng điện thoại chuyển sang làm xe và được CEO Ford Jim Farley khen hết lời - thông báo tăng mục tiêu bán xe điện SU7 sau khi bán được hơn 100.000 chiếc trong năm nay.
Nhưng mà... gã khổng lồ công nghệ này vẫn đang lỗ trong mảng xe điện. RIP
CUỘC CHIẾN SINH TỒN - AI SẼ Ở LẠI?
Tổng giám đốc Xpeng He Xiaopeng chia sẻ với tờ The Straits Times rằng áp lực cạnh tranh có nghĩa là hầu hết các hãng xe Trung Quốc sẽ không sống sót được trong thập kỷ tới.
"Trong số 300 công ty khởi nghiệp, chỉ có 100 công ty tồn tại. Ngày nay, chỉ còn chưa đến 50 công ty vẫn tồn tại và chỉ có 40 công ty thực sự bán ô tô mỗi năm", ông nói.
Xiaopeng nói thêm: "Cá nhân tôi nghĩ rằng sẽ chỉ có 7 công ty ô tô lớn tồn tại trong 10 năm tới".
Nghe mà thấy drama quá trời!
Có một ngoại lệ duy nhất, đó là BYD - đối thủ chính của Tesla.
Tháng trước, hãng xe này công bố doanh thu khủng trong báo cáo quý 3, lần đầu tiên vượt Tesla về doanh số theo quý VÀ có lợi nhuận nữa! Đây mới là winning combo!
Lợi nhuận ròng của BYD tăng 11,5% so với quý trước lên 11,6 tỷ nhân dân tệ (1,6 tỷ USD) và họ cũng bán được số lượng xe kỷ lục trong quý 3. Thành công này đến khi doanh số Tesla tại Trung Quốc đang giảm, với lượng xe giao tháng 10 giảm 5,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Plot twist đỉnh cao!
Các chuyên gia từng nói với Business Insider rằng BYD đang hưởng lợi từ dòng xe hybrid và phương pháp tự sản xuất hầu hết mọi thứ, giúp giữ chi phí ở mức thấp.
David Bailey, giáo sư kinh tế doanh nghiệp tại Đại học Birmingham chia sẻ với BI: "Mức độ tích hợp theo chiều dọc cao của BYD - tự sản xuất thay vì mua nhiều thành phần chiến lược quan trọng - có nghĩa là công ty có thể kiểm soát việc sản xuất pin và chip và có thể thực hiện với chi phí rất thấp".
Tóm lại, thị trường xe điện Trung Quốc đang trong cuộc đại chiến sinh tồn kinh hoàng. 293 hãng có thể sẽ "bay màu", chỉ còn 7 ông lớn đứng vững. Liệu bong bóng có nổ tung không? Cứ đợi xem thôi!
Nguồn: soha.vn