Chuyến bay mang số hiệu AI185 của hãng hàng không Ấn Độ, trên hành trình từ Delhi đi Vancouver, đã buộc phải quay đầu giữa chừng do một sai sót trên giấy phép. Nghe xong chắc ai cũng phải "what the..."
Cuộc dạo chơi 8 tiếng trên bầu trời
11 giờ 34 phút sáng ngày 19 tháng 3 năm 2026, chiếc Boeing 777 khủng của Air India rời đường băng sân bay Indira Gandhi. Phía trước phi hành đoàn và hành khách là hành trình hơn 14.000 km vượt đại dương, dự kiến kéo dài 15 tiếng đồng hồ. Mọi thứ chill như bao chuyến bay quốc tế khác: hành khách thắt dây an toàn, tiếp viên phục vụ bữa ăn, không một dấu hiệu bất thường gì cả.
Thế nhưng, không một ai trên chuyến bay đó ngờ được rằng họ sẽ trở lại đúng vị trí này chỉ sau 8 tiếng nữa. Plot twist thế này ai nghĩ ra được?
Bốn giờ bay đầu tiên trôi qua trong sự yên ả. Khi máy bay vượt qua dãy Himalaya hùng vĩ và tiến vào không phận Trung Quốc gần khu vực Côn Minh, đa số hành khách đang ngủ mê hoặc đang cày phim. Trong khi đó, ở dưới mặt đất, những chiếc điện thoại tại phòng điều phối bắt đầu đổ chuông liên hồi.
Một chi tiết "chí mạng" vừa bị bộ phận vận hành phát hiện: Chiếc máy bay đang thực hiện hành trình là dòng Boeing 777-200LR, trong khi giấy phép mà phía Canada cấp cho Air India trên tuyến đường này chỉ dành riêng cho dòng Boeing 777-300ER.
Ủa trời ơi, nhầm máy bay rồi!
Trong thế giới hàng không, khoảng cách giữa "LR" và "ER" chỉ là hai chữ cái, nhưng về mặt pháp lý, đó là một rào cản không thể vượt qua. Dù cả hai đều là những dòng tàu bay thân rộng hiện đại và an toàn tuyệt đối về mặt kỹ thuật, nhưng mỗi quốc gia đều có quyền phê duyệt khắt khe từng chủng loại tàu bay cụ thể cho mỗi tuyến đường.
Canada đã cấp phép cho Air India khai thác dòng 300ER, còn dòng 200LR thì chưa có tên trong danh sách phê duyệt. Nếu cố chấp bay tới Vancouver, hãng hàng không sẽ đối mặt với những kịch bản tồi tệ: bị từ chối hạ cánh, chịu những khoản phạt nặng nề và thậm chí là mất quyền khai thác toàn bộ tuyến bay chiến lược này.
Vậy là... bay về thôi các bạn ơi!
Lệnh quay đầu được phát ra ngay lập tức. Trên màn hình theo dõi hành trình tại mỗi ghế ngồi, hành khách ngỡ ngàng chứng kiến mũi tên biểu tượng máy bay từ từ xoay ngược 180 độ. Tưởng tượng cảm giác của hành khách lúc này: "Hả, sao bay ngược lại vậy trời?"
Đúng 19 giờ 19 phút tối cùng ngày, bánh máy bay chạm đường băng Delhi. Đây chính là nơi họ đã cất cánh 8 tiếng trước đó. Tổng quãng đường đã bay lên tới hàng nghìn km, nhưng tiến độ hành trình lại trở về con số không. 285 hành khách bước xuống máy bay với vali nguyên vẹn, visa chưa được đóng dấu và một ngày dài bỗng chốc tan biến vô ích.
Thế là một ngày trôi đi chỉ để... đi vòng vòng trên trời. Mood: disappointed but not surprised
Để khắc phục sai lầm, Air India đã phải thu xếp khách sạn cho toàn bộ hành khách và bố trí một chuyến bay thay thế vào sáng hôm sau. Lần này, hãng đã đảm bảo đó là chiếc Boeing 777-300ER "đúng chuẩn" giấy phép. Ít nhất thì còn có khách sạn miễn phí, không mất tiền vé nha!
Ngay sau sự cố, Cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ đã yêu cầu hãng nộp báo cáo giải trình chi tiết về quy trình phân công tàu bay. Giới chuyên gia nhận định đây là loại sai sót cực kỳ hiếm gặp trong kỷ nguyên hàng không hiện đại, nơi mỗi chuyến bay đều phải trải qua hàng chục tầng kiểm duyệt nghiêm ngặt.
Nguồn: soha.vn
Cuộc dạo chơi 8 tiếng trên bầu trời
11 giờ 34 phút sáng ngày 19 tháng 3 năm 2026, chiếc Boeing 777 khủng của Air India rời đường băng sân bay Indira Gandhi. Phía trước phi hành đoàn và hành khách là hành trình hơn 14.000 km vượt đại dương, dự kiến kéo dài 15 tiếng đồng hồ. Mọi thứ chill như bao chuyến bay quốc tế khác: hành khách thắt dây an toàn, tiếp viên phục vụ bữa ăn, không một dấu hiệu bất thường gì cả.
Thế nhưng, không một ai trên chuyến bay đó ngờ được rằng họ sẽ trở lại đúng vị trí này chỉ sau 8 tiếng nữa. Plot twist thế này ai nghĩ ra được?
Bốn giờ bay đầu tiên trôi qua trong sự yên ả. Khi máy bay vượt qua dãy Himalaya hùng vĩ và tiến vào không phận Trung Quốc gần khu vực Côn Minh, đa số hành khách đang ngủ mê hoặc đang cày phim. Trong khi đó, ở dưới mặt đất, những chiếc điện thoại tại phòng điều phối bắt đầu đổ chuông liên hồi.
Một chi tiết "chí mạng" vừa bị bộ phận vận hành phát hiện: Chiếc máy bay đang thực hiện hành trình là dòng Boeing 777-200LR, trong khi giấy phép mà phía Canada cấp cho Air India trên tuyến đường này chỉ dành riêng cho dòng Boeing 777-300ER.
Ủa trời ơi, nhầm máy bay rồi!
Trong thế giới hàng không, khoảng cách giữa "LR" và "ER" chỉ là hai chữ cái, nhưng về mặt pháp lý, đó là một rào cản không thể vượt qua. Dù cả hai đều là những dòng tàu bay thân rộng hiện đại và an toàn tuyệt đối về mặt kỹ thuật, nhưng mỗi quốc gia đều có quyền phê duyệt khắt khe từng chủng loại tàu bay cụ thể cho mỗi tuyến đường.
Canada đã cấp phép cho Air India khai thác dòng 300ER, còn dòng 200LR thì chưa có tên trong danh sách phê duyệt. Nếu cố chấp bay tới Vancouver, hãng hàng không sẽ đối mặt với những kịch bản tồi tệ: bị từ chối hạ cánh, chịu những khoản phạt nặng nề và thậm chí là mất quyền khai thác toàn bộ tuyến bay chiến lược này.
Vậy là... bay về thôi các bạn ơi!
Lệnh quay đầu được phát ra ngay lập tức. Trên màn hình theo dõi hành trình tại mỗi ghế ngồi, hành khách ngỡ ngàng chứng kiến mũi tên biểu tượng máy bay từ từ xoay ngược 180 độ. Tưởng tượng cảm giác của hành khách lúc này: "Hả, sao bay ngược lại vậy trời?"
Đúng 19 giờ 19 phút tối cùng ngày, bánh máy bay chạm đường băng Delhi. Đây chính là nơi họ đã cất cánh 8 tiếng trước đó. Tổng quãng đường đã bay lên tới hàng nghìn km, nhưng tiến độ hành trình lại trở về con số không. 285 hành khách bước xuống máy bay với vali nguyên vẹn, visa chưa được đóng dấu và một ngày dài bỗng chốc tan biến vô ích.
Thế là một ngày trôi đi chỉ để... đi vòng vòng trên trời. Mood: disappointed but not surprised
Để khắc phục sai lầm, Air India đã phải thu xếp khách sạn cho toàn bộ hành khách và bố trí một chuyến bay thay thế vào sáng hôm sau. Lần này, hãng đã đảm bảo đó là chiếc Boeing 777-300ER "đúng chuẩn" giấy phép. Ít nhất thì còn có khách sạn miễn phí, không mất tiền vé nha!
Ngay sau sự cố, Cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ đã yêu cầu hãng nộp báo cáo giải trình chi tiết về quy trình phân công tàu bay. Giới chuyên gia nhận định đây là loại sai sót cực kỳ hiếm gặp trong kỷ nguyên hàng không hiện đại, nơi mỗi chuyến bay đều phải trải qua hàng chục tầng kiểm duyệt nghiêm ngặt.
Nguồn: soha.vn