Năm 2024, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến nhiều dòng xe mới từ các thương hiệu châu Á ra mắt. Tuy nhiên, các thương hiệu lớn từ Âu – Mỹ như BMW, Jeep – RAM và Peugeot lại hoàn toàn vắng bóng tân binh trong danh mục sản phẩm.
Thách thức của thị trường và sự “án binh bất động”
Dù sức mua sụt giảm, thị trường ô tô Việt vẫn chào đón hàng chục mẫu xe mới từ phân khúc giá rẻ đến siêu sang. Trong khi đó, BMW, Peugeot (do Thaco Auto phân phối), và Jeep – RAM (thuộc Jeep Vietnam Automobiles) đều không có thêm bất kỳ sản phẩm mới nào suốt năm qua.
BMW: Chờ thời cơ chín muồi
BMW đã im hơi lặng tiếng kể từ khi ra mắt BMW XM và các phiên bản nâng cấp của X5 vào tháng 11/2023.
- Mẫu xe hiệu năng cao bị trì hoãn: BMW M3 và M4, dù đã được nhận đặt cọc từ quý III, vẫn chưa xuất hiện. Mức giá 5 tỷ đồng được đánh giá là khó cạnh tranh với các đối thủ như Mercedes-AMG C 63 S hay Porsche 718.
- 5-Series thế hệ mới chưa thể xuất trận: Mẫu xe G60 tiếp tục bị trì hoãn, một phần do hàng tồn đời cũ và chiến lược đối phó với các phiên bản mới của Mercedes E-Class và Audi A6 dự kiến ra mắt năm 2025.
Peugeot: Đứng ngoài xu hướng điện hóa
Peugeot Việt Nam tập trung vào các dòng xe gầm cao chạy xăng như 408 (ra mắt cuối 2023) mà không cập nhật các bản nâng cấp quốc tế của 2008, 3008, và 5008.
- Thiếu động thái điện hóa: Thaco Auto chưa mặn mà với dòng xe hybrid hay thuần điện của Peugeot, khiến hãng chậm chân hơn so với các đối thủ trong xu thế này.
- Tiềm năng chưa khai phá: Với hệ thống phân phối rộng và dây chuyền lắp ráp tại Quảng Nam, Peugeot cần giới thiệu sản phẩm mới và điều chỉnh giá cả để duy trì sức cạnh tranh.
Những bài học từ năm 2024
Năm 2024 cho thấy sự cần thiết của việc thích nghi nhanh chóng trong ngành ô tô. Các thương hiệu Âu – Mỹ cần có chiến lược rõ ràng hơn để đáp ứng nhu cầu thị trường và xu hướng tiêu dùng đang thay đổi nhanh chóng tại Việt Nam.
Other Articles
