So sánh Ducati Streetfighter S 1098 và KTM Super Duke 1290

Xuất xứ từ Châu Âu, cả hai Ducati Streetfighter S 1098 và KTM Super Duke 1290 đều trang bị nhiều công nghệ hiện đại. Cuộc chiến giữa hai đối thủ này dừng như không có hồi kết, bởi cả hai có nhiều điểm tương đồng như đều sử dụng kết cấu khung sườn dạng ống thép, động cơ sử dụng 2 xi lanh, trang bị 1 gắp (càng) sau.
Ducati hãng xe lâu đời nhất của Ý và là một trong những nhà sản xuất mô-tô hàng đầu trên thế giới nên Streetfighter S 1098 được thừa hưởng những tinh túy từ thiết kế lẫn công nghệ. Với KTM, dù có tuổi đời trẻ hơn so với Ducati, nhưng hãng cũng đã rất thành công ở phân khúc Enduro, sự ra đời của chiến binh trẻ tuổi Super Duke 1290 như một lời thách thức với mẫu Streetfighter S 1098 của Ducati. Cả 2 mẫu xe tuy có nhiều điểm chung nhưng việc lựa chọn chúng là một điều không hề dễ dàng.

KTM Super Duke 1290 có thiết kế gai góc Thiết kế tổng thể
Streetfighter ra đời không chỉ đơn thuần là một chiếc mô-tô phân khối lớn, mà nó còn là một tác phẩm nghệ thuật từ những bàn tay hào hoa phong nhã của các nhà thiết kế và kỹ sư của Ducati. Với kết cấu khung sườn dạng ống bọc bên ngoài động cơ, Streetfighter đã mang đến một cái nhìn mạnh mẽ, cứng cáp và thiện chiến.
Đối lập với thiết kế đó là là những đường nét nhẹ nhàng, sắc bén cùng những đường gấp đầy tinh tế trên thân xe. Chính sự đối lập giữa thiết kế vẻ bề ngoài và kết cấu thân xe bên trong đã đem đến cho Streetfighter một sức cuốn hút đến lạ thường. Không những thế, đèn pha với thiết kế rất độc đáo, tạo một cảm giác vừa hồi hộp vừa kích thích thị giác cũng như cảm xúc của những người lần đầu tiên tiếp xúc với Streetfighter 1098 S.

StreetFighter được xem là dòng xe biểu tượng của Ducati
Bên cạnh đó, ống xả được thiết kế đan xen vào nhau với 2 ống xả được lắp đặt song song mang đến sự cân đối tuyệt hảo cho chiếc xe. Một trong những nét đặc trưng trong thiết kế của Ducati chính là việc sử dụng một gắp (càng) phía sau. Thiết kế này không chỉ đem đến sự hấp dẫn mà còn đưa Streetfighter lên một đẳng cấp cao hơn.
Mặc dù chỉ mới có mặt trong một khoảng thời gian ngắn nhưng KTM đã nhanh chóng bắt nhịp, tận dụng những thiết kế cũng như công nghệ hiện đại, truyền cảm hứng và nhiệt huyết của mình vào mẫu Super Duke 1290. Xe cũng sử dụng kết cấu khung sườn dạng ống bọc bên ngoài động cơ, nhưng KTM đã thay đổi và tối ưu hóa và tận dụng tốt thiết kế khung sườn của mình, và đã tránh được việc bị mang danh là ” bắt chước” thiết kế của Ducati. KTM cũng không quên tận dụng thiết kế một gắp (càng) phía sau, vừa tăng tính thẩm mỹ, vừa thể hiện thiết kế hiện đại.

KTM Super Duke 1290 tỏ ra không thua kém về mặt thiết kế
Ducati cũng trang bị cho chiếc xe của mình hệ thống phanh Brembo hiệu suất cao với phanh đĩa kép đường kính 330 mm cùm, phanh 4 piston phía trước và phanh đĩa đơn phía sau 245 mm 2 piston phía sau cho khả năng phản ứng linh hoạt và nhanh nhất trong mọi tình huống. Ngoài ra Ducati còn trang bị hệ thống giảm xóc Ohlin 43 mm và giảm xóc Ohlin monoshock phía sau, tất cả đều có thể điều chỉnh bằng điện tử. Bình nhiên liệu có dung tích 16.5 lít.
Super Duke 1290 cũng sử dụng hệ thống phanh hiệu suất cao từ Brembo với 2 đĩa phanh kép 4 piston đường kính nhỏ hơn là 320 mm và phanh đĩa đơn phía sau 2 piston 240 mm, nhưng không vì thế mà hệ thống phanh hoạt động kém hơn. Bên cạnh đó Super Duke còn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS của hãng Bosch, cho khả năng phanh tốt nhất nhưng vẫn đảm bảo được sự an toàn tối đa. Hệ thống giảm xóc phía trước của WP phía trước và monoshock phía sau, nhưng không có khả năng điều chỉnh. Bình nhiên liệu với sức chứa 18 lít.

KTM Super Duke 1290 cho cảm giác mới mẻ hơn Động cơ và công nghệ
Streetfighter được trang bị động cơ L-Twin 90° dung tích 1099 phân khối 4 van hút-xả trên mỗi xi-lanh. Hệ thống van hút-xả là loại Desmodromic rất hiện đại, là công nghệ được Ducati nghiên cứu, phát triển và ứng dụng trong giải đua nổi tiếng trên thế giới MotoGP. Công suất cực đại là 155 mã lực tại vòng tua 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 115 Nm tại vòng tua 9.500 vòng/phút, hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp. Động cơ được làm mát bằng dung dịch, ngoài ra, còn có một hệ thống làm mát dành riêng cho dầu động cơ, giúp dầu bôi trơn luôn duy trì được nhiệt độ ổn định, qua đó, đảm bảo hiệu suất cao nhất cho động cơ. Streetfighter S 1098 trang bị hộp số 6 cấp, với hệ thống ly hợp ma sát khô.
Với việc được trang bị ống xả kép, hệ thống ly hợp mát khô nên âm thanh từ động cơ của Ducati gần như là đặc trưng và duy nhất. Âm thanh phát ra khá ồn ào nhưng với những ai đã trót lỡ yêu thích Ducati thì việc bỏ tiền mua một sản phẩm nghệ thuật với công nghệ đỉnh cao thì âm thanh cũng là một sản phẩm độc quyền khẳng định đẳng cấp của người sở hữu. Ducati còn trang bị hệ thống DDA (Ducati Data Analyser), là một hệ thống lưu trữ, ghi nhận và phân chi tiết quá trình hoạt động, hiệu suất của động cơ cũng như tình trạng của các chi tiết bên trong động cơ.

Ducati StreetFighter có khả năng vận hành ưu việt đã được khẳng định từ lâu
Kết hợp với DDA là hệ thống DTC (Ducati Traction Control), hệ thống này cung cấp đến 8 cấu hình tùy chọn cho toàn bộ hệ thống điện tử, cũng như thiết lập của động cơ. Hệ thống DTC sẽ can thiệp và điều khiển ECU theo thiết lập của người lái giúp người lái có thể lựa chọn các thiết lập tùy theo điều kiện hoạt động. Ngoài ra hệ thống trợ lực tay lái sẽ giúp cho Streetfighter luôn giữ được sự ổn định tại tốc độ cao hay trên những bề mặt có độ bám không tốt.
Super Duke 1290 cũng được trang bị động cơ 2 xi-lanh nhưng là loại động cơ V-Twin 75° 4 van hút-xả, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 1.301 phân khối. Công suất 180 mã lực tại vòng tua 9.200 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại là 124 Nm tại vòng tua 8.300 vòng/phút kết hợp hộp số 6 cấp mà ly hợp ma sát ướt PASC do KTM phát triển, cho phả năng phản xạ và hoạt động của hệ thống ly hợp nhẹ nhàng hơn. Ống xả đơn lại làm cho Super duke trở nên khá hiền bởi âm thanh khá trầm, không thể hiện được sức mạnh của động cơ V-Twin vốn rất ồn ào và đầy uy lực.

KTM Super Duke 1290 lại nổi bật về công nghệ động cơ
KTM trang bị cho Super Duke 3 chế độ lái gồm Street (đường phố), Sport (thể thao) và Rain (trời mưa). Chế độ Street và Sport sẽ cho công suất tối đa là 180 mã lực, chế độ Rain lại giới hạn công suất động cơ ở mức 100 mã lực. Hệ thống hỗ trợ lái giúp kiểm soát lực kéo và tùy chọn 2 chế độ phanh ABS. Hệ thống RIDE-BY-WIRE sẽ cho động cơ khả năng phản ứng chính xác nhất và giúp động cơ đạt hiệu quả cao nhất. Hệ thống Traction Control (kiểm soát lực kéo) sẽ đảm bảo cho bánh xe có lực bám tốt nhất nhằm tối đa hóa hiệu suất của động cơ. Với rất nhiều công nghệ hiện đại được trang bị, Super Duke 1290 gần như không cần đến sự trợ giúp của hệ thống trợ lực, nhưng vì lí do an toàn nên hệ thống trợ lực cũng được trang bị kèm.
Đánh giá xe
Cả 2 mẫu xe đều có khả năng vận hành tốt đến mức gần như hoàn hảo. Streetfighter S 1098 dù có công suất yếu hơn như với trọng lượng 167 kg thì sự tương quan về sức mạnh với KTM Super Duke 1290 có trọng lượng 189 kg thì sự khác biệt sẽ không nhiều. Động cơ của Ducati có thể được xem là đỉnh cao của công nghệ với khả năng phản ứng đến hoàn hảo mà không cần phải trang bị quá nhiều công nghệ hỗ trợ. Một hạn chế của động cơ Ducati là sức mạnh của nó chỉ thực sự được phát huy từ tốc độ khoảng 50 km/h và nói cũng khá ồn ào, nếu không muốn nói là khó chịu. Còn với KTM để đạt đến sự hoàn hảo và chính xác thì cần đến nhiều sự hỗ trợ của công nghệ, bên cạnh đó động cơ 180 mã lực nhưng có vẻ lại dễ dàng kiểm soát hơn so với Ducati.

Sinh sau đẻ muộn nhưng KTM Super Duke 1290 xứng tầm đối thủ của Ducati StreetFighter S 1098
Thiết kế sắc sảo và tuyệt hảo đến từng chi tiết đã giúp Ducati trở thành thương hiệu hàng đầu trên thế giới. Còn với KTM dù mới cho ra mắt Super Duke 1290 nhưng hãng cũng nhanh chóng được người hâm mộ chào đón, tuy nhiên nếu xét trên một khía cạnh nào đó thì KTM vẫn nằm sau Ducati một bậc và cần thêm thời gian thì mới có thể sánh ngang với Ducati.
Dù là bất cứ mẫu xe nào thì cả 2 đều là những chiến binh thực thụ. Một chiến binh trẻ hiện đại sẽ cạnh tranh với một chiến binh hoàn hảo với lịch sử hào hùng, và cuộc chiến giữa 2 mẫu xe sẽ vẫn còn tiếp diễn.
Thông số kĩ thuật Ducati Streetfighter S 1098
– Động cơ: L-Twin 90° dung tích 1099 phân khối 4 van hút-xả.
– Công suất: 155 mã lực.
– Mô-men xoắn: 115 Nm.
– Trọng lượng: 167 kg
– Dung tích bình nhiên liệu: 16.5 lít
KTM Super Duke 1290
– Động cơ: V-Twin 75° dung tích 1.301 phân khối 4 van hút-xả.
– Công suất: 180 mã lực.
– Mô-men xoắn: 124 Nm
– Trọng lượng:189 kg
– Dung tích bình nhiên liệu: 18 lít